为什么用钢丝钳夹住球销试验，稍一用力球销头部在调速杆上就会出现转动现象？
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分配式喷油泵调速杆上的球销向减油方向变形导致发动机最高转速持续下降的故障案例
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AL0278-215-009-P0241---调速器方面故障对号入座表
故障现象
一辆依维柯NJ6595汽车
装用的索菲姆8140柴油发动机，
因分配式喷油泵柱塞被卡死在泵头内、
凸轮盘上驱动销被折断而突然自行熄火。
换上一个新的泵头和一个新凸轮盘，
并在喷油泵试验台上校正无误后装复试车，
一切正常。
但是当汽车行驶约500km时，
发现汽车行驶无力，
最高车速有急剧下降的趋势。
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故障处理过程
分析认为，
由于在校正分配式喷油泵后，
汽车仅行驶了约500km就出现了上述故障，
说明分配式喷油泵可能仍存在问题。
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为此，
将分配式喷油泵从柴油发动机上拆下，
安装到喷油泵试验台上进行测试，
发现对应各转速的喷油量减少甚多。
故又将喷油泵解体检查，
结果发现调速杆上的球销向减油方向变形。
用钢丝钳夹住球销试验，
稍一用力球销头部
在调速杆上就会出现转动现象。
显然，
这就是造成柴油发动机转速下降的原因。
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由于修理条件有限，
决定换上一个新的分配式喷油泵总成。
装机后试车，
故障现象消失，
柴油发动机运转正常。
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AL0278-215-010-P0217---调速器工作原理示意图
故障原因分析
该柴油发动机分配式喷油泵
上部操纵杆通过拉线与汽车加速踏板相连接
操纵杆轴下部通过调速弹簧
与调速杆总成相连接，
调速杆上的球销，
插入控制套相应凹坑内。
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踩下加速踏板，
分配式喷油泵柱塞上的控制套
向增加供油量的方向移动，
柴油发动机转速增加;
反之，放松加速踏板，
控制套向供油量减少的方向移动，
柴油发动机转速降低。
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若分配式喷油泵柱塞被卡死，
则控制套在其上移动必会受阻，
造成调速杆上的球销变形,
球销向增油方向歪斜,
其圆柱部分在调速杆相应孔内的紧度
受到破坏。
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出现故障后，
该分配式喷油泵在喷油泵试验台上测试时，
是按球销已向增油方向变形的状态下
调整的供油量。
在分配式喷油泵装机且汽车行驶一段时间后，
受驱动控制套前后移动时力的作用，
球销相对于调速杆会有微量转动,
致使球销歪斜部分逐渐向减油方向转移。
因此,随着使用时间的增加，
柴油发动机的最高转速就会持续下降。
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AL0278-215-075-P0043---调速器内部结构
故障相关知识
柴油机燃油系统运行故障的原因与排除
柴油机燃油系统，
由于长期处于高温高压状态下工作，
不可避免的会出现各种各样的问题和故障。
柴油机的各类故障或多或少
都会与燃油系统有关，
比如动力不足、
转速不稳、
排气冒黑烟、
自动熄火等。
一、综合原因分析
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(1)柴油机功率不足，
或柴油机工作一段时间后自动停机。
此类故障与燃油系统有关的原因如下:
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①喷油泵柱塞和出油阀漏油、
喷油泵供油压力低，
供油量不足。
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②喷油器雾化不良、滴油、
喷油器损坏
或喷油器密封铜密封垫厚度不合适。
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③燃油低压油路压力不足，
主要原因是喷油泵低压油路回油螺钉
单向阀关闭不严或已经损坏，
导致其密封不严。
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④输油泵损坏，燃油预压太低。
⑤喷油泵调速器有问题。
⑥燃油油路堵塞或燃油油路系统中有空气进入。
⑦燃油滤芯太脏或燃油温度太高。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0278-调速器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0278-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0278-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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[心]
