10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司（简称“威马汽车”）申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。

威马汽车创始人沈晖曾扬言要成为未来造车新势力TOP3之一，为何会在短时间内走上破产重整的道路？已经买车的消费者该怎么办？

威马“起了个大早 赶了个晚集”

威马汽车成立于2015年，是国内最早的造车新势力之一，曾经与蔚来、小鹏、理想齐名。

不过，从2022年开始，威马汽车不断爆出裁员、关店、上市受阻等***，直至此番申请破产重整。

10月10日，威马汽车官方微信发布告知函，表示威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受潮采访时表示，威马产品创新不够，一直以来主打性价比为主，在早期新能源市场处于蓝海的时候，有一定的销量。
如今，国内新能源车十分内卷，威马并没有能力进行技术升级，跟不上行业的发展。

张翔认为，威马过度依赖百度的自动驾驶系统，没有核心技术，也导致其落后于主流品牌。

威马汽车申请破产重整会产生哪些影响？浙江劳动律师事务所律师郭海晶告诉潮，破产重整的目的是使企业摆脱财务危机，重新获得营运能力。
一般来说，企业希望通过重整的手段，借助新的投资，起死回生。

今年9月，开心汽车宣布已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市。

在张翔看来，威马汽车破产重整后，能够免除一部分债务。
这样一来，开心汽车收购威马时只要收购固定资产，并不需要承担相应的债务负担。

维修保养怎么办？

威马汽车还公布了客户支持中心的电话和邮箱，表示会继续履行合同和责任，全力保障用户权益。

不过，潮多次拨打客服电话后发现，电话只有“线路正忙，请稍等”的提示音，并无人接听，威马官网网站也处于无法正常显示状态，在公开渠道找不到售后服务网点信息。

随后，辗转联系上位于杭州上城区的威马汽车用户中心，对方表示，去年底已经不负责威马品牌了，现在杭州已经没有威马的售后门店，车主只能自己想办法。

实际上，今年以来，广汽菲克、宝沃、广汽三菱等品牌相继宣布退出中国市场后者申请破产，不少老车主面临维修保养难的困境。

《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车供应商应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。

尽管如此，退市汽车品牌的配件缺乏问题却屡有发生。
某日系合资品牌4S店售后经理林先生告诉潮，汽车厂家的配件都是由供应商生产的，当品牌正常运作时，这样的模式没有问题。
但是当厂商面临破产时，往往已经拖欠供应商的货款，导致车主的维修配件供应不上。

张翔也有同样的观点，他认为，对于销量大的品牌来说，售后服务和零部件是最赚钱的。
而对于面临退市的品牌，汽车保有量不大，原有的供应商并不会生产太多的零配件，车主后期会面临很多维修难题。

同时，品牌退出的车型，二手车也会大幅贬值。
在杭州从事多年二手车生意的杨欣（化名）告诉，二手车残值跟品牌价值、车型保有量有很大关系，一旦某个品牌出现问题，二手车价会一跌再跌，众泰、Jeep等品牌就是很好的例子。

张翔提醒，近几年来汽车市场竞争越来越激烈，新品牌不断涌现的同时，一些品牌开始销声匿迹，曾经卖得很好的法系、韩系品牌销量也大幅度下滑。
他建议，消费者选车时要选择技术实力强、销量排名靠前的厂家，不然有可能面临无处修车、车辆快速贬值等问题。

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