[懂车帝原创 行业] 6月26日，据日经发布，“新一代汽车中心浜松”本年度将对比亚迪纯电动汽车ATTO 3（对应国内元PLUS）进行拆解调查，希望供会员企业在开发纯电动汽车的零部件时进行参考。
“新一代汽车中心浜松”展示拆解ATTO 3
作为拆解对象的车辆于6月25日在该机构的展览活动大厅进行了展示。经过拆解调查，ATTO 3的特点是集成了电机、逆变器、减速器、电池控制装置等在内的8个零部件的“八合一”驱动系统。
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发布称，有零部件加工企业表示，新ATTO 3具有很高的内饰设计性和安全性能，性价比很高。按照规划，明年3月将拆解并展出驱动相关零部件等。
值得注意的是，随着比亚迪出海版图的扩大，这并非海外机构首次拆解比亚迪电动车。2023年6月，日本规模最大的出版社——日经BP社推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。
比亚迪登陆日本市场
2023年1月，比亚迪乘用车正式进入日本市场。6月25日，比亚迪宣布将在日本推出第三款电动汽车比亚迪海豹（国外命名为Seal EV）。售价方面，比亚迪海豹的后驱版本在日本的官方指导价为528万日元（折合人民币24万元），相比中国市场的价格，要贵出6万多，与Model 3（531.3万日元）基本持平。
比亚迪海豹在日本上市
不过从销量来看，日本市场当前的体量仍比较有限，元PLUS和海豚两款车型去年在日本的销量约为2500辆。
抛开品牌，因为充电基础设施建设等问题，日本市场的纯电动汽车发展也较为缓慢。2023年日本国内纯电动汽车销量（包括轻型汽车）占整体新车销量的比重仅为2.2%。
