很多司机开车都会发现，不管是哪辆汽车，汽车的后半箱油总是没有前半箱油耐烧。
经常前半箱油能够跑远，跑了很久的时间都感觉油箱的油没有怎么动，可是一到后半箱油，就感觉下的很快，从一般开始还没跑油表就到红线了。
很多人也不知道为啥后半箱油总是不耐烧，一老汽修说问题就出在汽车这个地方。

造成这个问题的原因是由于汽车油箱的设计和计算导致的，并不是说前半箱和后半箱油的差距，或者是油表坏了。
汽车在后半段烧油厉害造成的，其实都是设计上边的两个原因造成的，使得我们造成汽车后半箱不耐烧的假象。

先说下设计问题，很多汽车油箱的设计并不是我们理解的方方正正，或者是个规则的立方体。
并不是想很多三轮车或者大货车那样规矩，大部分汽车的油箱设计都是不规则的。
没有具体的说是什么形状，都是很奇怪的形状。
之所以这样，还是因为汽车尤其是轿车的空间的问题，大部分的额油箱都是设计在车尾部，后座的下边。
这里相对来说是空间比较大的位置，一般的油箱的容积都在40到60升之间，发动舱和底盘很难放下它。

再加上还有悬挂，座椅和底盘平整度的限制，油箱既要满足汽车续航的问题，还要考虑整体的布局问题，只有在夹缝里生存，在有限空间更可能的大一些。
正是因为不规则，所以在计算的时候就不能很准确的算都底的油量是多少，毕竟页面高度和容积之间是不成正比的。

还有就是提到的计算的问题，油量的测算是通过油箱内部的一个零件，叫做油浮子，利用它浮在燃油的上边，把现在一个油量的位置传给传感器，通过原有记录的数据，根据现在高度推算现在的油量然后显示在油表上。
毕竟油箱是不规则的，在计算上就会存在误差。
况且厂商在设计的时候为了避免没油车走不了，都会在实际显示的时候隐藏10%的油量，所以会说即使显示没油也能跑30公里。

我们也会发现有时候油表已经显示满了，但是还能再加不少油，也是因为油箱不规则，油浮子的位置已经卡住但是油箱上部还是有空间。
所以前半箱油有一部分虽然已经在消耗，但是油浮子还是在顶端显示在油表上就是前半箱很耐烧，后半箱很快就没了。