今天给大家带来的话题：

新能源车渗透率都过50%了，为什么我没见过专修新能源车的修理厂

下面是众多网友分享，我们一起看一看吧！

（图片来自网络侵删）

买原厂延保看来是唯一可靠办法[捂脸]老式大屁股电视小时候还有维修店，现在看看还有维修电视的吗？

[赞同]发展太快是真的。
汽油人员的知识也要跟上[奸笑]

纯电车所谓终身保只对首任车主，二手车没有

一个原因是只有在4S店保养才有三电终生质保，而电车保养也比油车便宜，所以一般电车都是在4S店保养的

也有可能是，太难，不好修

修理厂连发动机都不会修就别开了，哪家修理厂没换活塞、气门杆的业务？大部分修理厂都能修发动机。
汽车最难修的是电路和变速箱好吧，稍微复杂点就请专业电工上门，或者变速箱拆下来发到专修。

确实，买车一年了4s狠狠的坑了我一笔保养费，花了我三百多妈的。

开过摩托车和电动摩托车。
感觉电动摩托不容易坏，保养简单，出了毛病也比较好修。
电动车应该一样吧。

除了被撞报废的，应该还没有退休[笑哭]

新能源汽车修理厂少，出事故少，不都是智能科技吗[大笑]

人无法想象自己没见过的东西所以大概你那就是这样弄的

大三电，小三电，了解一下。
高压大功率部件，集成度高，还有大量软件刷写，维修技术门槛高，在厂家维修也是一个很难的工作！
维修成本高，进行整体更换才是最佳选择～主要是车厂给用户报的价，几倍于它从供应商处拿货价，搞不好，它能以质量问题，一分不花，还能从供应商处罚钱，二头通吃～

因为整个动力系统很稳定（包括电机、电控、电池），所以电车一般不需要修。
由于车很少修，缺乏修理的服务市场，所以没有人开专门的修理店。
那要是三大件坏了怎么办?比如严重车祸，那就返厂修理或直接报废。
别说电车，就连电瓶车也没有专门的修理店，更换维护小零件比如刹车、后视镜、车胎等，都是去摩托车修理店。
[捂脸]

混动也不贵，去年第一次自己保养只花了249，今年第二次多加了一瓶发动机清洗液也不过327而已。
所谓纯电部分检查实际上还是检查车辆的机械部分，即底盘、轮胎、刹车这些部件，真正的三电部分实际上比亚迪实时监测着，有问题直接通知车主到4S解决（有多次案例都是比亚迪主动通知车主检测，大多都是电池问题），所以混动保养看不到专门的纯电部分保养（表面上还是存在，特别是7500的总里程限制还是太少），现在秦L就好多了。

看发展趋势吧，目前还是油车多当然少，如果电车多现在干汽修的必定会转型，不存在说技术问题没办法修电车的，也不能因为私人维修便宜就否定什么，现在市场公开透明，想要了解电池的价格也很容易，了解过价钱后就很好判断是不是被忽悠换了劣质的电池了。

只有这些修理厂才会对车主维修电池包。
4S店只能换电池包，虽然换下来的电池包返回厂家后，也是要修的。

对此，大家怎么看呢？

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