在前两年，很多修车师傅就反映，维修生意越来越难做，生存压力很大，想改行，但想想十几年都在干修车，只有这门手艺只能继续咬咬牙！
说修理铺面临巨大危机，并未危言耸听，以下多种迹象表现，未来的生意将更难做！

>>>>换电池利润大降，废电池市场整顿

很多维修店内换电池是一大部分利润来源，原本每天换购一两组电池就能维持小车行的基本运营，但是由于市场价格不统一、电池价格战越来越激烈，原本一两百的利润，现在只能赚个零头。

另外，不少维修铺内囤积了很多废电池，以往像48/12的废电池常常能卖出180/185的好价格，但是近两年，废电池回收市场被国家严格管控，大批没有资质的回收商被淘汰，废电池压价严重，目前很多地区废电池还面临有价无市的局面，囤一堆废电池在店里，赚不到钱又该怎么办？

>>>>全国各地严整维修铺，罚款、关店时常有

进入新国标年，全国各地的工商、质检、消防等部门都在严查电动车销售和维修环节中的非法现象，电动车修理店正是整治的一个重点，严查无证无照经营、销售不合格电动车、非法改装、消防隐患、废电池非法贩卖等。
维修店内的这些行为，未来都将严厉打击，严肃处理，情节严重的依据有关法规吊销其营业执照。

>>>>杂牌车面临洗牌，小品牌很难卖

由于很多维修店内同时经营着电动车销售，而这类电动车通常为低价车，有些甚至是三无产品，只因价格低！
但进入新国标时代，这类超标车即将被淘汰，未来无法上牌无法上路，维修铺自然又失去了一条“财路”~

>>>>配件成本上涨，利润越来越低

配件成本上涨是目前行业都面临的问题，整体厂可以通过调整出厂价化解压力，但是修车铺要想涨个5元、10元的修车费，真的很难！
原本很多客户修车换零件，换个零件原本还能赚点小钱，现在发现零件也贵了，索性都不换了。
那能怎么办？

>>>>维修店众多，同行竞争惨烈

现在修车行业逐渐饱满化，修车的越来越多，抢生意的也越来越多，激烈的价格战不亚于电动车销售行业。
有些同行为了抢夺有限的客户，不仅维修费低到无底线，甚至干起了免费维修的服务。
这样下去，谁还能赚到钱？

>>>>电动车质量提高，厂家售后服务完善

正如新国标对电动车整车有了更严格的生产标准与要求，这也意味着未来的电动车产品将朝着高品质、高质量的方向发展，质量越好，维修频率就越低。
维修少了，修车师傅的生意自然冷冷清清......

同时，现在很多电动车厂家和经销商通过不断完善售后服务来提振销量，提供了不少免费服务，整车保养、小配件免费更换等，维修师傅也是有苦说不出啊！

总结

目前市场上不缺维修店，电动车维修也已进入微利时代，师傅们除了要提高维修手艺之外，还要懂得多元化经营，做好品牌，强强联合！
有电动车、三轮车整车巨头已经搭建了完善的售后服务体系，可以选择与整车企业合作，加入他们的维修系统，确保稳定的经济来源。
当然，最根本的还是要大家团结一致，拒绝价格战，未来，只要强强联合才能走的更远！