老铁们不要再问了，副厂发电机有问题，我们一律不修，一律不接单。
最近在评论区看到很多留言，咨询维修发电机多少钱，报价都是400-600，高档一点的车可能要去到800-1000，别人就说为什么那么贵？就今天我拿这台s级的发电机为例，来跟大家讲解一下，原厂发电机和副厂发电机的区别在哪里？听了以后，你会觉得，这个几百块钱维修发电机是值得的。

首先帮客户维修发电机，第一，在材料上面是相当有保证的，NSK、NTA这些大轴，这大品牌的轴承，如果不懂的可以去百度一下，这些品牌的调节器，也是用大品牌的博士的。
因为原产的发电机，就是博士给代工的，博士原产配套。
这种调节器用上去了，基本上给你买个原产全新的，没有区别。
像这些外壳线圈，不碰撞，可能用一辈子车用报废都不会坏。

原厂发电机买一个要一万多块钱，修只要几百块，竟然还有人说黑心，价格太贵。
今天来讲副厂发电机，车主在外地，发电机不发电抛锚了，在外地找了个修理厂不熟悉，换了一个发电机。
我问他花了多少钱？他说2000多块钱就搞定了。
这个2000多块钱的发电机，装在车上一直有个嗡嗡嗡的响声，响着车主已经受不了了。

拆开也尝试过更换因为轴承，国内的一些品牌也不知道什么牌子，转起来也比较丝滑。
一开始怀疑的是不是轴承有复合的时候轴承有异响，给换上的NSK的轴承上去，故障依然没解决，我表示技术能力有限。
副厂的修不好以后，副厂发电机一律不接单。

来看一下副厂发电机到底差在哪里？首先，从线圈上面做一下对比，来看一下，线圈左边左右手的线圈，一个是原厂一个是副厂。
从手感上面甚至放在电子秤上称铜线的重量上面就差了70克。

·第二个、中间的转子线圈包括重量上面也是有差别的，而且线圈乱乱七八糟。
看一下原厂线圈，原厂线圈落的比较工整，而且重量上面有区别。

·第三个、轴承。
刚刚也讲过轴承这一块，原产的是波兰产的NSK轴承，这副产的国内不知名的一些轴承。
轴承肯定在耐用性上肯定比不过这些大品牌。

其实也研究了一下外壳，几乎跟原厂的外壳是一模一样的，推断了有可能外壳因为在模具上面制造成本特别高，可能是品牌的发电机直接就回收原厂的发电坏的发电机，回去把外壳用上了，因为这个东西可能开模成本特别高。

今天有关于副厂发动机跟原厂发动机就讲解到这里，感谢收看，下期再见。