科三扣分项比较多，以“中华人民共和国公安部令第139号科目三道路驾驶技能考试评判标准”为参考（就是一张挂科扣分清单，A4纸张，只有挂科了的人才享有这个礼品，之前训练教练不会给你，你一脸的未知。作者不想再痛苦，所以不贴图了，有需要的私信我），不求全部熟悉扣分点，但是与所在考场相关的几个项目，必须熟知，务必熟知。考试软件系统也就是以此为评判的，在合规情况下，系统不会虐待你。你要注意的是系统外的环境，包括安全员的潜规则、复杂路况处理。
图1，考场线路预览图
左边普桑，右边捷达
左边是普桑考试路线，右图是捷达考试路线。
栖霞区、鼓楼区周边的驾校，科三大路练习场地就是考试场地，所以幸福，如果你足够用心，感觉一直处于考试场景中。我是在江宁学的，模拟、考试时才知道这个情况。
图2，普桑路线的考试系统线路图
说明：本图来自滴驾教练APP。
上图线路中标注的项目，一般是语音播报的项目，每次考试报的会有所不同，因为起步地点不一致。
普桑考试时，每批次起步地点，会在新城路这侧，也就是公共卫生间这一侧道路上，即从车管所出发到考场的大巴停车处。
考试车，一车四个人，本批次成功起步后，其他地点的换人（挂了或者通过切换人），就不确定了，是根据实际情况来的。一路上随时都有人不合格下车，接着下一个上车。这个顺序，来自车管所内上大巴时，根据车号又抽编号决定，编号是弹性红色塑料手环，上面有数字，一般是1-15左右，每次1-4、5-8这样，也有中间错开的人，直接拿下一位补数。
图3，红色手环牌
看到这里，你可能会问，我记住这些考点就可以了吗？
其实不需要，你知道大概线路，哪里适合跑5档，哪里是上坡路哪里是下坡路就可以，其他的根据开车三原则来：集中注意力，注意观察，提前预防。以不变应万变，做好每个语音播报的项目就可以，唯一如此，才是制胜法宝。每个项目通常只报一次，比如前方经过学校区域，其他也是。红绿灯不报的，你要预判，实际上本线路只有一个红绿的，就是上图1的【乐和餐饮】那块。
适合跑5档的就两个地方：大巴停车（公厕）那条道、红绿灯转弯过后的红色路道，也就是有学校区域的这2个道路（见图2）。
这里先说模拟，考试情况另说。
模拟圈的规则建议大家不要走驾校推荐的模拟教练，第一次务必走车管所的交钱、等待、上车、模拟等正规渠道。
否则你感觉不到无限接近考试的实践。
车管所的模拟教练也根据学员的情况对待，几句寒暄温暖过后，话里话外表露一些潜规则，也就是网上说的“保险”，看你个人意愿了。路边的人，那野路子更多，更不靠谱。对于他们来说，都是赢的棋局，考试过后他们收钱，考试不过后退钱，事后想想完全没意义。因为你的命运不掌握在他们手里。因为考试决定你的命运的是：1.考试系统，2.后台监考交警，3.安全员（负责你安全的，保证不出状况）。
说到这里，安全员的作用，显而易见了。不想多说，一个熄火、一个打灯不足3秒、档位挂错，都是考试系统评判，神仙也救不了你，除非除非后台改为人工评判。
预约费用，很奇怪，报天保驾校的要170，除天保的150元。
图4，尧新考场南京多伦考试系统截图
说明：本图为手机模拟截图，也就是各教练车的路考仪。
上图几乎和正式的考试一个节奏。
我只想说，你好好练车，技术到位，不要相信这些骗术，考试一定就能过。
否则你都忘了初心：学车关乎生命，我一定要真学。
至于其他考场情况，也有所耳闻，这里不说了，流言蜚语自在网络，我不受干扰就行。
首次你会抱怨离合、刹车、档位不好操作，普桑车破，作者也经历过此情此感，此刻我想说，这个是次要因素，首因是你没真正练好车感，不同车型不造成不能完全驾驭，处于练车的初级阶段，没考过是自身原因，考试车存在破久是客观原因，但是那么多人能过，一对比你就知道差距了。人和人的差别就是这么大，挂了的自信心打击，唯有时间去治疗，再鼓起勇气继续考试。
心态把握
心态要放好，我是来模拟的。
身体放松，双手不要紧握方向盘，换挡要温柔，转向不过猛，一、二挡轻抬离合，保持车辆平稳起步、平顺前进，不闯动。手脚、眼神、双脚、车头多配合，融为一体。
最主要的，是你把全安员当空气，假定你一人在练车，这样心情就轻松了，不再紧张。
模拟目标熟悉线路，整体线路这么走，转弯如何变道，如何提前为下一个项目做准备，哪些路适合跑5档，哪些是上坡与下坡，红绿灯，点刹标志等。验证你的按语音操作动作能力，是否标准、规范，是否不扣分，是否能精准做到响应找出扣分项，下一次练车加强、克服，然后专项训练。牢记模拟教练提及的细节、注意事项，及起步、靠边停车要领。
作者时隔2个月后模拟，靠边停车在加油站那里转弯过后的右行驶道上，当时还一万个猜想，不可能在这里靠边停车吧，为啥呢，因为旁边没人行道或者非机动车道，靠边停车动作就打灯等3秒，减速压离合，左右摆头，不动方向盘停车，似乎少了点什么，和平时练习不一样。之后找私教也模拟了几次类似的靠边停车，当时三股道车在中间，都手忙脚乱了，之后调整心态，靠边停车是永远在最右边的，所以就特意记住这个细节。结果在考前当天上午模拟时，又模拟到了这个靠边停车的情况，更惊讶的是，正式考试时系统语音就报了这样的靠边停车。汗颜呢！
真的是幸亏有准备，也后来惊醒，模拟教练的每一处细节，你都得记住并细细品味，我的技巧是开启语音录音。
这个情况2个月前，我想应该不会的，但是现在考试情况稍微变化，所以需要特别注意。
时隔1月后再考试，必须去模拟，什么不用模拟，那是鬼话！
预约如此难，机会咋能如此不珍惜！
下文将会提及一个灯光，我感觉是自己救了自己一次，为啥，因为我考前，想到了能想到的所有坑和细节。
疑问：
普桑灯光，注意哪些，怎么提前检查远光状态起步克服熄火，打灯3够秒，转弯、靠边停车怎么克服3秒，怎么关灯起步左右看左回头看的最佳时机是什么，怎么做每个动作算到位听到语音后，先打灯，离合和脚刹怎么配合，什么时候摆头起步1档超过50米、2档超过100米、靠边停车150米内，学校区域3秒内减速降到（30米内）等，高速和低速时怎么处理经过人行横道 右转弯、红绿灯、靠边停车哪些失误细节请看操作细节，此处是干货。
上车准备：尧新考场的绕车头一周逆时针没那么明显和严格，但是你不要从车尾转到正驾驶车门，否则算一次机会不合格，妥妥的没商量。
你需要做的是，从右后车门（非副驾驶）穿好闪光马甲，从车头绕道驾驶门，开门向后方观察一下，就当做个假动作了，实际上你要明白此刻真有半挂过来，你还是别开车门，安全意识本质上要存在，一开始作者左右摔头，连个后视镜都看不到了，太假。后面纠正思路后，做的像模像样。你要知道考试结束后未报成绩合格前，语音报请综合评估，就是这个意思，后台监管判你不合格，找个扣分项那是再容易不过了。所以该有的动作要有
注意事项：
上车前逆时针绕车一周。否则直接浪费一次机会，下车门后走右侧，车头经过。
上车后，车门要全部关紧，除了自己的，还有其他 3个车门。不少学员只管自己车门，结果后面人下车后未关紧，导致挂科。
此刻你需要看方向盘前的仪表盘，辅助验证：系安全带、手刹放到底、车门全关标志【作为反查标志和技巧】
灯光：
尧新考场的灯光，普桑和捷达一样的规则，不同之处在于操作略有不同。
此处我就不附图了，有需要的私信我，会单独发你，具体以你们的教练发图为准。
这里主要讲普桑灯光。
第一，灯光检查。
需要特别注意，灯光很重要，绝对不能死在灯光上，否则车子还未动就挂，简直毁灭人性。
怎么检查灯光呢？
这个方法可用于正式考试。在准备阶段，自己打开近光灯，用眼睛好好瞅远光是否开启？（有时光线刺眼，你发现不了）如果远光，务必关了，灯光都复位，即都关闭，这个动作要迅速，考试时时间争分夺妙，自己给自己抢时间。同时看看，左转向灯、右转向灯关了没有？有的学员考试，第一个语音打开前照灯，就莫名其妙的死了，因为普桑在关近光的情况下不能检查远光灯状态，所以这个是技巧，送给你。
我在正式考试时，就应用了到了，一检查远光果然开启，否则就瞎眼了。此刻我感叹自己做细节工作的智慧。
如果你有打开前照灯后5秒内检查远光的训练记忆，那也可以。效果相同。
我们的目的只有一个，就是灯光顺利通过，科三绝对绝对不能死在灯光上。
第二，牢记几个情况
（1）绝对不抢语音，时间控制在5秒内，远近光有间隔但在5秒内。
（2）打开开关：开启前照灯，左边要按到底，按2下，第1下是示宽灯。
（3）远近灯交替：近4远3（近光灯情况，远光回4下；远光灯情况下，远光回3下。其实就是双闪动作）
（4）临时停车：关闭打灯（其实是关的那侧，开关右边，按一次，不要按到底），开双跳。推荐操作顺序：听到此语音后，先开危险报警灯，再开双闪。下一个语音切换时，操作相同：先关危险报警灯，再关双闪。
以下四个情况变换步骤：
（1） 近光到双跳：前照灯（靠右稍微按下一个节奏，即开双闪）+ 开危险报警灯；
（2） 远光到双跳：关远光，开双闪、开危险报警灯；
（3） 双跳到近光：关闭危险报警灯，前照灯靠左按到底（一共2个节奏，到底）
（4） 双跳到远光：关闭危险报警灯，先前照灯靠左按到底（即打开前照灯），再开远光
容易混淆的：
夜间通过人行横道：远近交替
直行通过路口：近光
关键词是“人行横道”、“直行”
第三，强化训练建议
灯光训练推荐使用驾考家园APP中的灯光模拟，不过需要设置好普桑车型的灯光题目，默认的里面存在开启雾灯，转弯是开启近光和转向灯，与实际不符。
训练次数，每天练习个5次左右，你感觉此操作也就日常化了，和刷牙没区别，如果达到自然反应状态，那就是最好的备战状态了。
APP非常棒，接近真实状态，起码在思维和操作上能固化你的动作。
下面截图给大家参考：
图5，车型选择
图6，题目自定义
图7，操作界面
今天就写到这里，起步、右转弯、学校区域、公交站点、人行横道、靠边停车等项目，我会尽快编写。
感谢大家阅读。
▉ 关于半联动起步、预约考试建议等参考文章：
我的学车艰难经历及总结，2019南京尧新考场
