一、全区驾培机构基本情况

截至2023年底，全区共有驾培企业22家，拥有教练车920辆(其中C1、C2车型887辆、C5车型1辆、C6车型1辆，D、E车型31辆)。

1.驾培机构等级。
2023年底，全区驾培企业中，教练车数超过80辆的有3家，教练车数超过40辆（40辆至79辆）的有5家。

2.运营模式。
2023年底，全区22家驾培企业均可提供“驾培资金托管”服务模式，即学员学费托管至银行自己账户名下，根据教学进度，分批次将学费划拨给驾校。

3.驾校满意度。
根据第三方数据统计，2023年结业学员反馈信息的平均满意率为99.44%。

二、2023年机动车驾驶员培训情况

1.报名量和结业量。
2023年，全区累计学员报名量35364人，同比去年增长10.69%；结业学员32317人，同比去年增长28.19%。

图12019-2023年驾培企业开班及结业人数

2．学员结构变化情况。
目前，我区驾培市场本地生源比例长期很低，在2023年全区学驾人员中，本地户籍学员仅占28.57%，但近几年比例有所上升。
从学员年龄段看，18-35周岁占学员总数的78%。

图22019-2023年学员户籍对比情况

图32023年学员年龄构成情况

3.单车培训情况。
由于驾培企业及教练车数量整体呈供大于求的状态，单车培训人数近年来总体呈现下降态势，2023年度单车开班人数为40人，单车结业人数为36人。

图4 2019-2023年单车开班人数和结业人数

4.2023年的发展情况。
新增驾培企业2家，原有驾培企业停止招生待结束经营2家；教练车较去年减少13辆，同时申请停运10辆。

根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《机动车驾驶培训教学与考试大纲》相关规定，经测算，单车培训能力约为6人/车•月，我区驾培行业年最大培训供给能力（889辆，不含摩托车）约为6.4万人次，当前实际培训需求仅为培训供给能力的55.2%。

从培训时长来看，学员培训周期大大缩短，绝大部分驾培机构的教练车供应充足，学员在通过科目一考试后即可上车训练，基本不需要等待，大部分驾培机构甚至出现“车等学员”或者部分教练车闲置的情况。

从成本投入来看，驾培机构利润空间进一步缩小，随着市场发展竞争充分，同时资本、土地、劳动力等资源的相对有限，驾培行业各类生产要素的成本不断提高，特别是经营者在教学场地租赁和建设、经营管理、用工等方面所需投入明显增加。

综合以上分析，建议有投资申办驾培机构意愿的团体和个人，在申办前期密切关注行业信息动态，对吴江区驾培市场进行全面深入调研，客观评价投资风险，谨慎投资，以免造成不必要的投资损失。

【编辑：苏小新】