最近奇瑞捷报频传，销量特别好！
首次实现年内销量超百万辆。

今年有些新车，我们也高度认可。
比如前两天提到的瑞虎7 PLUS，再给大家安利一波：《月销过万却总被忽略，这车就是吃了不会包装的亏！
》

我可是二十年奇瑞脑残粉，昔日新奇军论坛万年潜水艇。
近来奇瑞重新红红火火，本应该特别开心~

奇瑞车友自主发起的车友论坛，有21年历史

但今天，我们想讨论另一个问题！

奇瑞，你的外观怎么了？

今年奇瑞还有几台新车：无界Pro、艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT、大蚂蚁。
单说性价比，这几台车的都不错，可这几个车外观是怎么个意思？

看最新的无界Pro，这前脸设计、这配色，这就是照搬了埃安的Aion Y啊！

这还是个两门小微车，配上一个大车Aion Y的前脸，这种感觉就好像是：

感觉一模一样啊！
！
！
！
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而这还不是奇瑞第一次碰瓷到自主品牌，此前奇瑞的SUV大蚂蚁就处处神似领克。
一种你说它像吧，确实都改了改，但一眼又能看出灵感来自于谁。

哦对，还有奇瑞***冰淇淋，差不多一比一复刻了五菱宏光MINI EV

再说艾瑞泽两兄弟，和以往艾瑞泽系列有了不小差距，但是不是总觉得一些设计眼熟？

纺锤形中网像是雷克萨斯反着装，前脸两侧的设计和大灯，隐约不就是奥迪A4吗？

艾瑞泽5 GT，这纺锤前脸都不是上下倒着了，这就是雷克萨斯啊！

此前都说奇瑞是理工男，没有设计，但至少奇瑞近些年一直原创度很高。
这几款车型的出现，着实让我觉得奇瑞怎么活回去了？！

抄袭是罪过吗？

可能，你会说：是不是有点小题大做、吹毛求疵了啊？当然，这种细节上的形似，大部分网友也不觉得算得上抄袭。
自主品牌抄袭不是啥新鲜事，现在借鉴点设计元素，似乎也没啥。

纵向看历史

海内外无人不抄

在当年，我们没有成熟的设计能力，确实抄袭、逆向开发是我们快速发展的唯一道路。
在20年前，那一批带着我们跑步进入私家车时代的自主品牌经典车型，都有着明显的借鉴对象。

比如比亚迪F3和花冠，比如比亚迪F6和雅阁，比如比亚迪S6和雷克萨斯RX；比如吉利的豪情不就是夏利，自由舰特别像奔驰C的灯。

奇瑞当初发家的几款车型，也有着明显的借鉴痕迹。
***借鉴了大宇Matiz，东方之子借鉴了大宇Magnus，瑞虎借鉴了丰田RAV4。

东方之子原型车，大宇美男爵

东方之子

放眼世界，日本车也好，韩国车也罢，确实也都靠着模仿起家。
丰田、日产当年抄起美国车来，比自主品牌还惟妙惟肖。

模仿者：日产Gloria

原型：庞蒂亚克Tempest

如果时间回到20年前，奇瑞还是那个初生牛犊，抄吧，无所谓~

横向看现在

抄袭也依然存在

中国汽车发展起来，抄袭、模仿少了些，但也不是消声灭迹。
现阶段，我们也能从不少车型上看到抄袭、模仿的痕迹。
众泰就不说了啊，虽然复活了但结局终究还是凉凉。
不少大品牌，车偶尔也有点像谁不像谁的争议。

各种小品牌互相抄，更是常态了。
比如五菱宏光MINI EV火了，你看类似的产品立马雨后春笋一般。

如果奇瑞是这种不入流品牌，抄吧，无所谓~

但抄，终究是不对的。
尤其当你是奇瑞的时候！
对奇瑞就要要“吹毛求疵”，因为对奇瑞我们就该有更高的要求！

为什么对奇瑞

“吹毛求疵”

奇瑞一直努力原创

确实，奇瑞的***、东方之子、瑞虎都借鉴了海外的成熟车型。
车身借鉴了大宇、丰田等成熟车型，这对于当时所有自主品牌来说，都是不得不为之。
但是，奇瑞在设计上没有选择摆烂，不少品牌还在为了“像”而努力时，奇瑞在每一台车型上都融入自己对于设计的理解，在努力“不像”。
就比如***，甚至有青出于蓝还胜于蓝的感觉。

***

***原型-大宇Matiz

此后，能力有了一点点提升，奇瑞就选择了纯原创的设计。
也是在那个自主品牌设计一篇荒芜的年代，奇瑞是带给我们最多惊喜的品牌。
从零几年的瑞虎、A5外观就能看出来，奇瑞开始思考家族外观，形成自己风格。

而奥运前后，奇瑞的设计就已经渐入佳境。
比如奇瑞A1，凭借出色设计还被海外品牌看上，差一点贴牌成道奇。

奇瑞A1差一点贴牌道奇出口

现在看也很耐看 不过时

不知道大家谁还记得奇瑞A3，这台车出现的时候，让多少人对中国设计、中国汽车有了信心？

还有瑞麒，虽然多品牌战略在今天成了个笑话。
但瑞麒G5，瑞麒G6，哪个观感都不差于当时的同级合资车。
犹记得那是第一次看见汽车杂志上，给出了一台自主品牌车不属于合资品牌的评价。

08年在网上第一次看到这台车时，心情澎湃

印象中第一台在杂志横评中，评价高于合资的中国轿车

还有那些因为种种原因，停留在原型车阶段被砍掉的跑车，哪一个不都是当时中国汽车的一点亮色。
敞篷跑车M14，还在09年代表中国汽车工业登上了群众游行的花车。

这台车其实做好了量产准备

还有观致，虽然失败了，但凭着设计就不应该被遗忘的品牌。

昔日梦中情车，流产的观致3旅行版

当年奇瑞也设计了不少丑车，但丑也丑得独立。
在当年，至少我对奇瑞给予厚望。

别的品牌都成长起来了

今天奇瑞的口碑，也都是在如上那个阶段留下的，那时的奇瑞也无愧于自主品牌旗帜。
当时的吉利、比亚迪在大家心目中的地位，可是不一样的。
虽然吐槽着“奇瑞奇瑞，修车排队”，但彼时吉利和比亚迪的形象可是更为不堪。

而十几年后的今天，又是一个怎样的局面？吉利从博越、博瑞开始，设计就渐入佳境。
再到中国星系列，已经稳稳有了自己的风格。
最近的能量风暴新风格，虽然褒贬不一，但也挺好看。

比亚迪更是当年的抄抄小王子，但完成了最初的积累后，也不鸣则已一鸣惊人。
一套Dragan Face设计，通过几年迭代，说是这两年最成功之一，不为过吧？

而奇瑞呢？我们已经很久没有见到奇瑞，拿出什么激动人心的设计了。
设计掉队了，无所谓。
艾瑞泽、瑞虎设计的平淡，也能靠产品力吸引消费者。
但你不能活回去啊，别的自主品牌不抄了，变美了，你开始东拼西凑了？！

奇瑞还没沦落 不该如此

如果说奇瑞真的没落了，成了一个不入流的昨日黄花，抄就抄吧。
可奇瑞是这样吗？无论在轿车还是SUV领域，奇瑞的产品还是有影响力的。
国内奇瑞的销量不算突出拔尖，但也不算泯然众人吧？谈论起技术，无论是哪个方面，奇瑞在自主品牌中还算是出色吧？更何况，奇瑞还是在国外最成功中国品牌之一，代表着中国汽车。

奇瑞发动机，仍是自主品牌中最出色的之一

可为什么你就在设计上自暴自弃呢？如果奇瑞的技术能有套好设计，能把那纷乱的车型好好梳理下，奇瑞还需要等到今年才庆祝销量百万吗？最难的硬实力都能做好，软实力为什么这么拉胯呢？再怎么样，也不能退回到设计靠抄的水平吧。

满腔怨气，皆是恨铁不成钢！
在我心目中的奇瑞，不该是造出来这台无界Pro的奇瑞。

应该是那个打造了***，圆我们汽车梦的奇瑞；

应该是那个打造了A3，燃起对中国车自信的奇瑞；

应该是那个打造了观致，敢去挑战合资品牌的奇瑞；

应该是那个卖到五大洲，让外国人都曾痴迷的奇瑞；

应该是某个平行时空中，让下面这台车成为一代经典的奇瑞。