近年来随着全面二孩政策的带动和国内消费水平的提高，我国多孩家庭出行需求逐渐增加。MPV这一车型开始逐渐被更多的家庭接受。今天说的这款MPV，虽然仅在国内停留了两代，但它依然是MPV市场里一款重量级的车型，它就是日产QUEST贵士。
第一代贵士（1993-1999年）
1987年，福特公司和尼桑公司达成了一项合作，两家车企联合研发一款minivan车型（minivan：一种独特的车型，它是厢式旅行车、休旅车和越野车的混合体）。经过了6年的研发后，于1993年诞生。为了征战不同的市场，这辆车被挂上了尼桑车标和水星车标（水星是福特旗下的品牌）销售，分别命名为：尼桑贵士、水星Villager（村民）。这两辆车基于福特尼桑联手开发的VX54平台打造而来。
尼桑贵士
水星Villager
外观和当年主流的MPV一样，拥有圆润的车身和突出的前机舱。从侧面看，和GL8的原型车（雪弗兰万程）极为相似。第二排仅有单侧侧滑门。
雪弗兰万程
动力方面，搭载代号VG30E的3.0升V6发动机，最大功率154Ps，峰值扭矩247N·m，匹配4速自动变速箱。
第一代贵士虽然没有官方引进国内，但年龄稍微大点的朋友，特别是广东地区很多都见过这辆车。广州京安云豹再曾以CKD（散件组装）的方式生产过水星Villager（备案型号为YB6480）。除此外还有小部分由广东客车厂组装，备案型号为GDK6480。
京安云豹YB6480
第二代贵士（1999-2004年）
1999年，代号V41的第二代尼桑贵士/水星Villager诞生了。
水星Villager
尼桑贵士
与其说换代不如说是改款，因为本代车型的外观和上代车型几乎没有差别，仅在细节地方做了修改。第二排升级为双侧侧滑门。
双侧侧滑门
动力升级为VG33E的3.3升V6发动机，最大功率174Ps，峰值扭矩270N·m。变速箱依然为4速自动。
在北美市场面对奥德赛、赛纳等众多竞争对手，仅像是改款的贵士毫无产品优势。而且该车刚发布，法国雷诺就控股了日产公司，并且组建了雷诺-日产联盟，日产和福特解除了合作。这代车型注定不会成功。
第三代贵士（2004-2011年）
2004年，由日产公司独立研发的第三代贵士上市。
该车代号V42，基于日产FF-L平台打造而来（初代天籁J31和初代楼兰Z50均出自该平台）。
初代天籁J31
初代楼兰Z50
外观已经完全看不出上两代车型的影子，全新设计的流线型车身充满现代美感。前脸造型和2005款雷诺Espace类似。车身进一步增大，长度达到5.185米，而轴距也达到3.15米。
2005款雷诺Espace
内饰部分，洗衣机中控台是该车最大的亮点。
变速杆、音响空调控制按键被集中在圆筒式的中控岛上，而且与中控台相对割裂，看上去十分像一台“滚筒洗衣机”。仪表盘也被设置在了中控台中间。
内饰还有一大亮点：与三菱得利卡L400类似的SkyView车顶设计，一横两纵共5块天窗能有效缓解后排乘员的压抑感。
SkyView车顶
并且车顶还设有两个折叠式小电视，可调角度的机舱式阅读灯以及多个储物盒。
折叠电视
安全配置方面，双前安全气囊、车身侧气帘、ABS+EBD、BA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制装置等均为标配。
动力搭载代号VQ35的3.5升V6发动机，这款从1995年开始连续11年获得沃德十佳发动机称号的明星发动机最大功率232Ps，峰值扭矩328N·m，匹配5速自动变速箱。
第三代贵士在2005年被正式引入中国市场，与丰田普瑞维亚同台竞争，当年国内售价49.3万元。
2006年V42进行改款。最大的改变在于内饰中控的设计恢复了传统布局。而“滚筒洗衣机”的中控岛也和整个中控台合为了一体。
改款的中控台
第四代贵士（2011-至今）
2011年，日产发布了采用全新前驱D平台的第四代贵士。而第三代君爵也转线至该平台生产。所以第四代贵士和第三代君爵（ELGRAND）的关系，可以理解为丰田埃尔法和威尔法的关系。
第四代贵士
第三代君爵
外观颠覆了原有圆润的设计思路，采用了更为硬朗的线条。六边形的进气格栅配合着一条宽大的镀铬装饰，让整车看上去更加成熟稳重。
相较于上代车型激进大胆的内饰设计，第四代贵士的内饰变得整洁大方。实木与真皮的材料，营造出高档的质感。
动力沿用上代车型的VQ35发动机，最大功率提升至264Ps，峰值扭矩326N·m。变速箱更换为CVT无级变速。
为了宣传这辆车，2013年的时候，东风日产在北京启动了新贵士头等舱免费接送活动：凡在北京起降的航班，不管是头等舱、商务舱、还是公务舱的旅客，都可享受贵士免费接送机服务。
由于该车上市直接对标售价66.8万元的丰田埃尔法，所以在售价上，本代贵士直接比上代车型贵了27万元，将售价定为66.8万元。
市场是检验产品质量与售价的唯一真理。2015年日产将贵士整车销售价格下调为46.8万元，而同期的埃尔法，最低售价已经飙升至76万元，并且提车还需要加价。
最终，日产贵士逐渐退出北美和中国市场，离开了国人的视线。
