新能源汽车电机的定子温度修正模型(定子温度模型修正新能源)

电机定子的温度传感器测量值不一定是绕组中最高的温度点,需要修正补充来确定定子绕组的最高温度,以免任何运行条件下电机损坏。

当定子温度传感器出现问题,需要估算出定子的温度,以便电机支持车辆跛行。

下面介绍三种在工程应用中定子的温度修正补偿模型。

新能源汽车电机的定子温度修正模型(定子温度模型修正新能源) 汽修知识
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1. 模型Ⅰ

转子速度越高时,周围空气对整个定子绕组的冷却效果越是不均衡的,因此,定子温度传感器所测温度与绕组实际温度偏差较大。
模型Ⅰ基于定子温度测量值,通过与电机转速相关联来修正定子温度。
如图1所示。

图1. 基于定子温度测量值和转子速度的定子温度修正模型(图中:T为温度)

2. 模型Ⅱ

图2. 基于定子温度测量值、相电流和转子速度的定子温度修正模型

根据上述公式,可得ST-Filter模型如图3所示

图3. ST-Filter模型

3. 模型Ⅲ

图4. 基于冷却液温度测量值、相电流和转子速度的定子温度计算模型

4. 工程应用分析

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