巨野港区麒麟作业区正式运营

日前，牡丹全媒体来到洙水河航道巨野港麒麟作业区，航道内一片繁忙，十余条货船往返运货，这边是装船皮带机正往一艘空船上装送着黑色的焦炭，那边是固定吊塔机正从一艘货船上卸载石英砂，作业区内的货车往返，好生忙碌。

据巨野县天宇龙港航有限公司生产部副经理王维国介绍，自巨野港麒麟作业区试运营以来，先后吸引了巨野县境内的宏达化工、铁雄新沙等几家较大的焦炭生产企业选择水路运输，给企业节省了不少资金。
另外、河北、山西、河南等外省的煤炭也选择来巨野港往外运送。
因此，外地运往巨野港的主要是砂石、石英砂原料，往外运送的货物主要是焦炭。

“现在枯水期已经过去了，运货的船只越来越多，我们看到的石英砂就是从广西北海运来的。
”王维国说，通过京杭运河，很多水运船只都能将货物运输到巨野港。
在过去一年多的试运营阶段，作业区共装卸货物200余万吨，经营收入千万元以上，累计到港船舶1600多条，运输车流量达4万余车次。
货物主要是来自枣庄、南京、镇江等地的白云石、黄沙、石英砂、碎玻璃等，主要用于服务巨润建材、市内各商混搅拌站、公路建设等；同时也满足了巨野、郓城周边粮食、煤炭外运需求。

今年7月份，巨野港区麒麟作业区进入正式运营阶段，作业区年货物吞吐量达到200万吨，由杂货码头、煤炭焦炭码头、集装箱码头和建材专用码头四部分组成。
已经建成重力式岸线1941米，泊位29个，分两期建设。
一期工程安装固定吊机四台、移动吊机一台、装船机三台。
二期工程计划安装装船机两台、集装箱龙门吊机两台、固定吊机两台，建材专用码头计划安装固定吊机13台。
目前，一期工程已完工。

一年内为玻璃加工企业节省成本4000万

通过航道运入港区的石英砂，再通过货车被拉到南岸的山东巨润建材有限公司。
跟随石英砂货运车，来到这家受益于港区运营的玻璃制造企业。
据山东巨润建材有限公司总经理万国全介绍，巨野港没有运营之前，原玻璃制造原料石英砂，会送到最近的济宁和嘉祥的港口，然后用汽车拉到公司。
成品的玻璃也要用汽车运到这两个港口。
而巨野港运营后，这段路程的费用一年节省四千多万。

“相对于汽运，水运节省的运输成本非常可观，尤其是对我们这样的原材料需求巨大的企业。
”万国全说，该公司主要生产平板玻璃，目前有四条浮法玻璃生产线，每天输出和输入的运送量都有两千多吨，属于“大进大出”型企业。
特别是所需原料大部分来自广西北海一带，主要依靠水上运输。
目前，该公司又借助航道通航、作业区的运营这一得天独厚的优势，成立了自己的航运公司，为企业节约成本，扩大了经营，增强了企业竞争优势。

据介绍，巨野港麒麟作业区将会在南岸进一步开通运输口，届时，抵达港区的石英砂无需转乘汽运抵达巨润建材，通过传送带就能直接进厂。
“这一段距离看似不长，但如果省去汽运，成本进一步节省。
”万国全说。

新万福河复航工程土方工程已完成七成

巨野港麒麟作业区已步入正轨，其他航道工程也正全力推进。
跟随工作人员的脚步，牡丹全媒体来到新万福河复航工程现场，虽然因为水位原因土方工程暂缓，但是河道两侧的防堵墙正在全力施工中。

牡丹全媒体在现场看到，新万福河复航工程已初具规模，原本河道上的毕庄桥也已经有了新模样，横跨于河道至上，毕庄桥的西侧土方已基本完成，河床水面宽阔，东侧两岸的防堵墙正在快马加鞭建设。

据了解，新万福河复航工程横跨菏泽巨野、成武和济宁金乡、鱼台、任城两市五个县区，起点为新万福河巨野关桥闸下400米，终点为新万福河河口，全长61.3公里，其中菏泽段约20公里，按三级航道标准进行建设，改建部分跨河桥梁，拆除冯集节制闸，改建湘子庙闸为通航节制闸。
目前工程进展顺利，桥梁、通航闸工程完成78.2%，航道完成土方工程78%。

一港四区，我市构建水运大动脉

牡丹全媒体从市交通运输局了解到，根据2012年省政府、交通运输部批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，在我市境内将规划建设四条航道，分别是新万福河航道、郓城新河航道、洙水河航道和郓巨河航道。
其中，南北走向的郓巨河航道由于跨越多条高速和铁路，难以实施，考虑在省内河航道规划调整时，替换为东鱼河航道。
目前，洙水河航道已建成通航，新万福河复航工程正在建设当中，郓城新河通航工程和新万福河复航二期工程正在开展前期工作。

根据省政府批复的《菏泽港总体规划（2015-2030）》，在规划期内菏泽港将形成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局，四个港区规划建设十一个作业区。
目前，巨野港区麒麟作业区已建成投入运营，成武港区安济河作业区已开工建设，巨野港区万丰作业区正在开展前期工作。

另外，在航道建设方面，郓城新河航道起点为郓城新河跨国道220大桥以东500米，向东经菏泽市郓城县、济宁市梁山县和嘉祥县，终点为梁济运河（现为三级航道，已通航），全长24.5公里，其中菏泽段约10公里，计划按三级航道标准进行建设，改建部分桥梁，改建新庄闸为通航节制闸。
该项目已完成部分前期工作。

新万福河复航二期工程跨越我市定陶、巨野、成武三个县区，起点为定陶连接线，终点与关桥枢纽衔接，全长35.3公里，计划按三级航道标准进行建设。
该项目正处于前期工作街道，在对航道梯级建设方案、补水方案等进行专题论证。

东鱼河航道工程涉及我市定陶、曹县、成武、单县和济宁金乡、鱼台六个县区，主航道起点为京九铁路桥下游2公里处，终点为昭阳湖东鱼河河口段，全长109公里；工程还包括团结河、东鱼河北支、东沟河三条支线航道，合计65公里；拟按二级航道标准进行规划建设。
目前正处于论证阶段。

牡丹全媒体 武霈