日系车比如丰田或者三菱ABS泵跟制动总泵是一个总成。
这个车在车上有故障码，蓄压器压力过低、马达运行时间过长还有主控压力传感器的故障。
而且这个车是直接就没有刹车了，打着火刹车都踩不动。

看一下这个牌子，大家都懂的。
分成几部分，这个是制动液的储液罐这边有一个它的蓄压器，这边是它的上面是一些电磁线圈。
这里这下面有一个液压泵，是一个柱塞泵，由永磁直流电机来驱动建立的压力。
通过这一侧蓄压器来进行储能，通过这一根油管到达这一列制动总泵。

所以有人说真空泵真空助力，这个是传统思维的理解。
这个车不是通过负压来进行制动助力的，是通过电机驱动柱塞泵建立的液压来实现制动助力的。
到达制动总泵以后会经过ABS电脑上面的电磁线圈，通过制动压力分配的阀体来进行制动压力分配，从而实现制动助力以及ABS相应的功能。

这个电机是一个永磁直流电机，它的转子上面的线圈经过碳刷这边构成一个回路。
现在检测到的电阻是4.14兆欧，肯定是不正常的，正常应该在几欧左右。
这边直接给上个电看一下，试一下一点反应没有完全不转，电流一点电流没有。

直流电机的缺点就是这样，因为它是有碳刷的，里面全是碳刷磨损的粉末。
本来准备抢救一下，当看到这个金属片的时候知道完了，没救了。
这里可以看到转子的换向器的导电环由于磨损到极限已经都脱落掉了，所以想换碳刷来修好已经没有可能。
最后换一个拆车的电机就可以。