·先往每个孔里倒入酸性液体，软化缸内积碳。
可以看到，积碳很多，冒出了呲呲声。
然后用店内徒弟亲手制作的磨砂机进行打磨。
蓝袍师傅的手艺非常灵活，360度无死角打磨。

·打磨完成后，再用自制工具卸下气门底座，用砂轮机打磨气门口。

·完成后，灰袍师傅用钢板尺寸测量缸盖口直径，选择合适的新气门底座。
因为新气门底座是蓝袍师傅的徒弟手工制作的，灰袍师傅和蓝袍师傅面合心不合，更不相信蓝袍师傅的徒弟。
最终，灰袍师傅选择了一个，为了节省成本，蓝袍师傅认为气门不需要更换，决定用砂轮机打磨气门。

·打磨完成后，就用大锤将气门坐垫砸进缸体。
完成后，用小锤严缝。
接下来要拆卸气门导管，因为气门导管使用年限比较长，会导致间隙过大，从而导致缸压不足，发动机动力不足等现象。

·气门导管拆卸完成后，用抹布简单擦一下，用卡尺测量缸体平整度。
如果达标，就翻过来用抹布擦干净。

·这一步完成后，接着安装气门导管，将气门依次砸进缸盖。
这一步非常有技术含量，稍有不慎就可能导致缸盖报废，所以师傅在砸的时候非常谨慎。

·气门导管安装完成后，将缸盖抬到车床上，将气门底座打磨后，将气门放在对应的气门口部，测量气门与缸盖平面的距离。
如果气门高于缸体平面，就需要打磨气门底部，使每个气门都和缸体平面保持一致。
然后将缸盖平面磨平，使其能和缸体严丝合缝。

·接着就开始纯手工研磨气门，这一步非常费腰，但也非常重要。
因为气门底座全部更换新的，与原气门之间会密封不严，所以每次更换气门或者气门底座，都需要研磨气门。

发动机维修的好坏全在清洗的干净程度。
徒弟拿出旧牙刷，十分敬业。

·接着进行组装，先将气门油封安装到对应位置。

·然后安装气门和弹簧，最后两位师傅配合将气门锁片安装回去。

到这里，这个完整的发动机缸盖修整工作就完成了，保证三年质保。