我们已经连着发了几期都是这种买完车然后自己发现车子有异常或者是去保养的时候别人提醒说车子可能有异常，这种异常的感觉一验证下去往往车子就真的有大问题!今天这台经典的老佳美就是买家从泉港买回来的，然后也是别人提醒他车子有问题让他赶紧找专业的检测机构进行检测一下，而且这台有问题的车子在交易的过程中最最重要的是里面依然出现了“朋友”的身影!

这个买家到我们这边进行检测过程中表现的还是比较激动的，就是因为他有个老朋友是开修理厂的，当时他就直接让他朋友安排叫车行把车开过去先帮看车况;他的朋友先给他研究了四五个小时，等他过去看车的时候他修理厂的朋友就跟他说车子已经验过了，没问题，可以买!有了朋友专业的“建议”客户就安安心心的付款签合同。

清哥介绍车子还是比较少放出车屁股的照片，但是这台佳美整体的外观设计真是太经典了。
而我们看这个铭牌就可以知道这台佳美是03年07(Jul)月出厂的，车子虽然已经十八年了但是这车只要保养得当发动机跟底盘的毛病非常非常的少，我自己认识的同事都有两个人在开着差不多年限的佳美。

好了我们现在就进入正题，还是老规矩我们先看这个前部的发动机舱。
这个位置是事故的高发点，红色框的固定螺丝是属于前龙门架的固定螺丝，这种龙门架是属于分段式跟金属直接冲压式相结合;有别于大众车系采用的整体式加混合塑料材质有很大区别!

那么这车的前龙门架固定螺丝有明显的拆装痕迹我们接下来就更要注意前部的受损程度，因为是金属材质的龙门架附件，所以在受到撞击变形修复后的痕迹还是比较好检查的;不会像大众车系前面一有碰撞问题就龙门架整个更换掉，后续的使用痕迹覆盖一下就更不好判断有没有拆装更换的问题。

这边右侧的叶子板固定螺丝拆装的痕迹就更加明显了，都已经生锈厂那样了。
其实只是前叶子板拆装的话考虑到整个使用年限的影响问题还是比较小的。

再往叶子板内侧看就可以看到叶子板内骨架也是有受损变形的痕迹，原来有变形敲打的部位现在时间一久就有生锈的痕迹。
叶子板内骨架一旦有受损虽然没有涉及到国标事故车的范围，但是在我们上品好车的检测标准认定里面就是归为事故车的范围。

这两张照片都是前避震器座的细节图，右边的避震器座密封胶就有明显的重新打上的痕迹，而下面左侧的避震器座密封胶明显表面比较平整自然，而且现场实际看整个顶的形状左右两边也是有比较明显的区别。

如果刚才只是伤到前叶子板的内骨架还不至于触碰到国标的事故车范围，但是这个右前避震器座也受损到了就妥妥的命中事故车的范围。

从上往下看这个前纵梁就又发现了这个更严重的问题，红色圈里的纵梁已经有明显的凹陷，这个凹陷点集中在纵梁的加工孔上，千万不要小看这个加工孔的变形。
有接触过钳工或者是钣金修复的师傅就深有体会，一旦孔失圆想再给它修复回去就非常非常的麻烦，因为你不管修哪一个角度一要力，其他对面或旁边的点又会受力变形，这样就会出现越修越歪的状态!

所以我们在检测有带加工孔的前后纵梁表面，就一定是看整个表面上的加工孔有没有加工过的痕迹或者是有失圆的状态!再看纵梁最外侧的边缘及法兰盘有没有变形跟重新敲打修复的痕迹。
当然有些精修的纵梁我们还需要借助漆膜仪进行纵梁表面漆面的测量，这个小动作虽然简单但是我们往往因为现场检测的条件有限都忽略了，其实这也是非常简单直接有效的确认纵梁有没有修复的一个方法。

虽然明确了右前部已经属于事故车范围了，但是我们还是继续往后检测看有没有发现更多的问题点!我们现在看到的位置是右前车门固定点的位置，并且车门的固定点是在右前A柱中下段;然后大家一定可以清楚的看到之前右前车门的固定点包括右前A柱中下段都有明显的碰撞变形，车门边缘的密封胶都修的乱糟糟的。

从两个受损位置的高度和力度可以判断应该是属于同一次撞击，整个损失程度不轻，还好是比较老的车型，如果是近几年相同指导价的车型这个位置有这种程度的撞击就一定要特别注意副驾驶座椅有没有配置座椅气囊，座椅气囊有没有炸出来过。

我们再用漆膜仪检测了一下右后门的门框，就发现了右后C柱跟右后下门框的内侧连接点有异常的数值，四百多的漆面厚度就是明显的有钣金修复过的证据。

拆下右后叶子板的密封条我们就看到了非常明显的切割焊接痕迹，下面的这张是靠近看到是细节。
整个焊接的痕迹还是非常的粗暴跟无任何修饰，连普通的打磨跟防锈都不做，而且看整个修复的痕迹时间也是很久之前的样子。
前面已经有三处都涉及到事故车的范围，这边又加上右侧C柱的切割修复，真不知道这台佳美是受了多少次的伤害!

这是我们检查底盘的时候从下往上看右前纵梁的变形痕迹，这个角度看上去变形的量更加明显了!最重要的是这么严重的变形居然都没有修复就直接进行销售，而且还跟买家明确只有侧面有被怼过，其他位置都是正常的车况!后面客户拿着我们出具的检测报告去泉港找他朋友就是修理厂老板，老板在推卸责任了，表示有口头告知这些问题（其实并没有，客户完全不知道），现在只能找卖车方协商，具体协商结果如何后续我们将持续关注。

买二手车的时候找熟悉的朋友做参考跟把把车况关应该是大部分人的想法，可是经过这一段时间的事故车维权案例分析，就是这种让“朋友”介绍牵头下买的车事故中标概率非常的“高”!

当熟悉的朋友配合车商一起来卖你二手车的时候，基本上十个人里面十个都跑不掉，还不如像其他人老老实实地花一些小钱让专业的第三方检测来把握车况;清哥就是看到太多人一开始不舍得给第三方付费，宁愿托人找关系又欠人情又请吃饭喝酒，钱一点没少花坑的还都是自己个!