通过大量修理厂的走访，我发现90%的修理厂连换机油都不会，老板天天报怨业绩不好，车主上门后，又锁不住，修理厂该认真反省了，传统的修车技术壁垒已不复存在，以养代修已深入人心，师傅已不是当年的师傅了。在市面上换机油无非两种方式，一种是机器换油，这种换得比较彻底，另一种是重力放油，大部份修理厂都采用这种方式，本文以重力换油为例，分享修理厂师傅在换机过程中常忽略的细节。
第一、在换机油之前，先准备好相关工具
我在很多修理厂都发现，师傅在换机油施工过程中，通常当用到什么工具时，才去找什么工具，修理厂不同型号的扳手、套筒、螺丝、螺母杂乱的堆放在一起。师傅在寻找的过程中，会浪费大量的工时，且给车主留下一种不专业的印象。我们应该在施工之前，就提前把所需要用到的工具全部准备好，整齐的摆放在工具车上，拆下的螺丝、配件需整齐的摆放在指定位置，才能给车主留下专业严谨的印象。
第二、在换机油前要检查烧机油程度
换机油之前，要先检查机油标尺油位，以此来判断该车烧机油情况，通过大量的案例，发现德系车烧机油较严重。这时我们就有机会向车主推荐一些烧机油的解决方案，甚至还可以给车主讲解烧机油的原因，及烧机油对发动机的影响，通过与车主的讲解、交流，加强信任，提升粘度。
第三、清理机油格底座，在换机油前要在密封圈上涂抹机油（些处专业术语描述可能不准）
在拆下旧机油格时，一定要清理底座，该处是机油格与发动机的连接处，是卫生死角，容易造成油泥、废渣堆积。在新机油的密封圈上，要涂抹机油，防止安装时胶圈挤压破裂，装好机油格后，还需清理溢出来的油污，这些细节就能体现修理厂的专业。
第四、打开机油格盖子时，要检查积碳情况
师傅打开机油盖子时，要检查盖子上积碳情况，如果盖子上积碳都很明显，就说明发动机内部积碳也很严重了。积碳通俗来讲就是煮饭时锅底的锅灰，非常的难清理，如果我们能专业的向车主讲述积碳对发动机的影响，车主就会很容易接受我们关于清洗积碳的解决方案，这对修理厂来说，无疑又是一次销售机会，也是彰显修理厂专业。
第五、机油加到3.7L—3.8L（4L为例）时，要检查机油标尺，油位不能超过最高点
我看到很多机修师傅都是一次性把4L机油全部倒进发动机，重力放油是放不彻底的，发动内部还有机油残留。一般情况下，我们加机油到约3.7L—3.8L时，就要一边加机油，一边检查机油标尺油位，机油油位不能超过机油标尺最高点，加多了、加少了都伤发动机。
第六、加完机油后，要建立台账
一些修理厂换完机油后，会给车主贴一个标贴，告知换油的基本信息，我个人认为还不够，我们要建立台账。***会在你生日当天，发一些祝福信息，还会提醒你好友的生日，我们建立了台账后，到了下次换油周期点，这个台账就是自动提醒，就可以与车主沟通预约，如果车主不来，我们就起到温馨提示的作用，如果车主来了，我们就从被动销售变为主动销售，从之前不知道什么时候、来什么车、修什么车、来多少车、挣多少钱，变成我们可以预约车主，修理厂能预约的车主数越多，说明修理厂对车主的掌控程度就越强。
随便举的例
修理厂生意难做，很多老板报怨大环境不好、电商的冲击、以及竞争激烈，都是在找外因，没有内省。修理厂的销售不同于卖衣服、鞋子，修理厂更向理发店，讲究的是重复、周期性消费。很多车主说修理厂不专业，其实他并不懂汽车相关的专业，他无法来判断你是否专业，他只能通过他的感觉来判断。换机油是修理厂最基础的保养，是流量的入口，修理厂需加强师傅的培训，并结合考核机制，从制度上、流程上体现修理厂的专业，如果把这些细节都做到极致了，我相信公道自在人心。
