现在国内有一种技术，叫做车身一体化设计。其实这项技术在特斯拉上早就运用了，一体化的设计让零部件变得更加紧凑，工艺变得更加简单，而且车身结构变得更加牢固。但是这样的设计也带来了一个很大的问题，那就是一旦遇到强烈的碰撞，维修费用会相当高昂。曾经有一辆特斯拉Model Y发生碰撞以后车身结构变形，维修费用居然高达20万，而当初这辆车子仅仅只有28万元，所以很多小伙伴都说新能源汽车买起来便宜，用起来贵。
确实，新能源汽车的出现让汽车变得更加智能，有了主动刹车系统以后，发生碰撞的概率大幅度降低，当然，这只是理论情况。
我们购买汽车保险，往往每一辆车的保费都不一样。不知道大家有没有发现，新能源汽车的保费要比燃油车高出不少。而且在今年3月份，很多新能源汽车的保费已经被保险公司集体上调了一次，平均幅度约为20%左右。为什么会出现这种现象呢？因为保险公司对汽车的可靠性有着出色的洞察力。如果一辆汽车后期维修费用大幅度增加，保险公司会迅速拒保，或者提高保费来保障自己的权益。其实我们也能从保险公司对新能源汽车的态度得到一些答案。
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现在很多新能源汽车都拥有非常丰富的车机功能，以及不断推送的配置功能、毫无疑问，现在的很多车机功能都是免费的，甚至OTA推送也是免费的，但是如果新能源汽车的销量大幅度上升，厂家对车主有了强有力的把控力，那么后期的车机交互系统，OTA远程升级系统将开始陆续收费。事实上，已经有部分功能开始收费了。
所以网络上有这么一种观念，就是新能源汽车未来是买得起，后期会用不起，这种言论虽然极端了一些，但是确实也有这样的风险。很多新能源汽车也就是这两年刚刚购买的，如果5~8年以后，这些新能源汽车又由于一体化的设计，无法在汽修店更换电池，必须进入厂家4S店，你猜4S店或者厂家会不会给你折扣呢？
