“一桥飞架南北，天堑变通途。
” 1956年初夏，毛泽东视察武汉，4天内3次畅游长江后，在武昌挥毫写下气势磅礴的《水调歌头·游泳》。

这首词描绘了新中国第一个五年计划里热火朝天的建设景象。
其中的“一桥”，指的就是万里长江第一桥——武汉长江大桥。

▲武汉长江大桥。
湖北日报 陈勇 摄

这座屹立在长江上的传奇建筑，不仅展现了中国人民建设祖国、改变山河的豪迈气概，也见证了武昌工业的蓬勃发展。

武昌是中国近代工业的重要发祥地，新中国成立后的“一五”“二五”时期，党和政府在武昌进行大规模工业建设，前苏联援助的156项重点工程中有多项安排在武昌，包括武汉重型机床厂、武汉锅炉厂、武昌造船厂等，旨在把武昌乃至武汉打造成国家重要的工业基地。

新中国成立后，京汉铁路和粤汉铁路之间的运输，全部由往来于武昌和汉口的驳船和轮渡接转。
由于货物运输量剧增，同时轮渡受天气影响较大，建造一座沟通南北的长江大桥，成为上至国家领导人、下至普通老百姓的共同心愿。

1952年2月18日，雪后初晴。
毛泽东沿盘山小道登上黄鹤楼旧址，凭栏远眺武汉三镇，被长江隔断的京汉、粤汉铁路尽收眼底。
实地考察后，毛泽东同意修建武汉长江大桥，同意采用铁道部的龟山、蛇山线方案。

1955年9月1日，武汉长江大桥正式开工建设，数十万建桥大军集结至武昌蛇山和汉阳龟山，为万里长江第一桥建设贡献力量。

1956年5月30日，毛泽东乘船视察长江大桥工地。
随后，他在位于武昌的东湖宾馆里挥毫写下《水调歌头·游泳》。

毛泽东高兴地说：“将来在长江上修二十座、三十座，黄河上修几十座，到处都能走。
”

▲武汉长江大桥通车盛况

武汉长江大桥的建成，使京汉铁路和粤汉铁路连成一气，使原有的湘桂铁路、浙赣铁路，新建成的鹰厦铁路、来睦铁路和正在建设中的黔桂铁路、川黔铁路等南方铁路干线同北方铁路干线连结起来，使大江南北的运输从此畅通无阻。
这对于全国范围内的物资交流，对于武汉地区工业基地的建设，显然具有非常巨大的意义。

随着国民经济的不断发展，大桥的通过量不断增加，在经济建设中发挥出巨大作用。

1958年，武汉重型机床厂比计划提前一年半建成并全面投产。
1959年初，武昌建成武汉汽轮发电机厂、武汉综合电机厂等4个企业，成为武汉市新型机电工业区。
之后数年，武昌白沙洲区域陆续建成湖北船厂、武汉专用汽车厂等大批工业企业。
武昌初步形成了以机械、船舶、燃化、建材为主的综合性工业体系。
武昌区工业生产能力大幅提升，许多工业产品实现从无到有、从有到优。
这些产品中，有很大一部分通过武汉长江大桥运往全国各地。

武汉长江大桥的建成通车，推动了区域经济高速发展，也奠定了中国现代化桥梁建设的基础。

如今，仅武汉市投用的长江大桥就有11座，在建1座。
位于“九省通衢”要冲的武昌，在国家综合立体交通网中的地位和作用日益凸显，并持续发挥重要作用。