网友反映，燕郊疫情好转，但没有公交无法上班，进京公交何时全部开通？市交通运输局紧急回复，进京其他公交线路将这样恢复运营...
市交通局回复进京公交何时全部开通
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网友反映，燕郊814路公交何时开通？
福成业主希望尽早开通814公交
不会开车的人群，家住廊坊燕郊五期，814不开通无法上班工作，每月不挣钱，各种贷款无法偿还了！
燕郊控制的也非常好，一例都没有，而且，已经三月份了，回来的基本都回来了，希望能尽早开通814啊，感谢政府！
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三河市交通运输局回复
北京是疫情防控重点区域
目前新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作形式有所好转，但是北京仍是重点防控区域。
进京公交恢复运营由北京交通委统一安排
北京市公交集团第五客运分公司公交车辆恢复运营主要有北京市交通委员会统一安排，三河市交通运输局只是对北京市公交集团第五客运分公司进行疫情防控监管。
进京公交继续分路线、少车次逐步恢复运营
我们建议北京市公交集团第五客运分公司继续分路线、少车次逐步恢复运营，
疫情缓解后，再全部恢复进京公交
待疫情彻底缓解后，再全部恢复运营。
市交通局将确保不通过客车运输传播疫情
我局将全力做好监管工作，确保不通过客车运输途径传播疫情。
近日，燕郊人进京复工寸步难行
通燕高速，行人选择步行进京
“累呀，希望明天不要像今天这样堵。”一位受访者无奈又疲惫。通燕高速进京方向，一位行人沿着机动车道行走 。通燕高速进京方向，一位行人沿着机动车道行走 。3月9日，复工复产后的又一个周一，燕郊上班族在检查站排起长龙的***和照片热传。除了感慨工作的艰辛，也让人对疫情风险多了些担心。
据悉，燕郊有30万“跨城”上班族
据统计，在燕郊有30万“跨城”上班族，日平均通勤时间和通勤距离分别是90分钟、51公里，严重的职住分离被调侃为“用生命在上班”。
***步行进入北京，比开车更快
疫情下的检查措施比以往更为严格，公交线路停运也让数十万人为每天的通勤而头疼。
复工新难题，该如何平衡安全与效率
从燕郊到北京，在安全检查的基础上又增加了疫情检查。从燕郊到北京，在安全检查的基础上又增加了疫情检查。
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江先生开车进京工作
开车过检查站，排队约需两小时
居住燕郊的江先生春节过后已经连续工作了四周了。3月9日，他和往常一样开车从燕郊前往北京上班，还没有到高速路口，就被眼前密密麻麻的汽车尾灯惊呆了。车像蜗牛一样蠕动前行，排队约两小时，江先生在经过测量体温、身份验证后，终于过了进京检查站。
潮白河大桥进京检查站状态，似停车场
车辆几乎处于静止状态， 潮白河大桥宛如一个停车场。车辆几乎处于静止状态， 潮白河大桥宛如一个停车场。他用几乎麻木的右脚猛踩油门。这段原本只需35分钟的车程，江先生耗时2小时51分钟。
燕郊跨城上班族每日重复防疫检查
江先生老家在河北张家口，他本打算和家人一起回老家过年，新冠肺炎疫情让他只能宅在燕郊的家里。因为限制出行，老家的家族聚会被取消，拜年也改成了***连线。江先生2012年参加工作，刚毕业那会儿他也在北京租房住，房租一年比一年贵，而且极其不稳定，说不好什么时候就得搬家。他决定自己买房，一家人在燕郊定居，代价是自己每天要往返于北京和燕郊之间。江先生表示，燕郊的跨城上班族基本上就是两点一线，每天重复的防疫检查，确实很麻烦。
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胡先生坐公交进京工作
5小时上班路
透过江先生的右侧车窗，013县路，机动车道、非机动车道、步行道，都被挤得满满当当，胡先生就在其中，他工作地点在昌平区回龙观。早上5点多，天还很黑，胡先生就从燕郊的家中出来，先骑车约两公里到临近的车站坐818路公交车进京，然后再换乘多条地铁，10点才到公司。胡先生在北京当兵13年，转业后就在回龙观的这家公司工作。他的孩子从小在北京长大，为了孩子高考，他权衡再三在燕郊买了房。
受疫情影响，多公交线路停运，出行困难
如今孩子上了大学，胡先生心里的一块石头落了地，但他依然要去离家60公里的公司上班。在北京没有限制外地车时，他还能搭顺风车进京，随着限行条件越来越严苛，他只能乘坐公共交通工具了。如今，受疫情影响，多条公交线路停运，每天下班后，他都在为明天怎么上班发愁。
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一位女士自行车进京工作
013县道，一位女士骑自行车进京
013县道，一位女士骑自行车进京。
跨城上班者的无奈
今年1月28日，北京公交集团为配合河北省疫情防控工作，应河北省三河市等15个属地政府部门要求，对37条公交线路采取限制措置。
818路堵在车流中，等候乘客越来越多
没有公交车专用道，818路被堵在车流中，等候的乘客越来越多。其中，28条跨河北省公交线路采取暂停营运措施，9条在北京市域内设站点的线路采取北京市域内区间运营措施，上述37条线路中包含多条往返香河、大厂和燕郊的线路。
这些临时措施给跨城上班族带来很大不便
江先生驾驶的是非京牌车，一年12次的进京限制如今只剩下3次。额度用完之后，他也不知道自己该怎么去北京上班。胡先生明天依旧5点就要出门，希望可以在10点前到公司。
公交车司机与小轿车驾驶员发生争执
燕郊迎宾路上，818路公交车夹在车流中。车上几乎没有乘客，因为严重拥堵，乘客多选择步行至进京检查站，然后在北京界乘坐公交车前往公司。
堵在路上，考验着每位司机的耐心
何时恢复公交路线，目前不知
三轮车、私家车、冀R牌照的出租车停在路边，不停有人询问着公交站台候车的乘客，要不要坐车去地铁站，交警一次又一次地劝说停在路边揽客的出租车驶离该区域。何时能恢复正常的交通线路，目前尚不得而知。
燕郊进京818路公交客运量破万
818是京冀之间唯一一条跨省公交线路
疫情之下，复工复产，出行问题如何解决？在北京和中国人口第一大镇——河北燕郊之间，818路公交车每天往返两地，解决上万人次的出行问题，这也是目前连接京冀之间唯一一条跨省公交线路。
恢复运营以来818路首次客运量破万
3月4日，818路的客运量达到10025人次，这是从2月3日恢复运营以来首次破万。
818路公交已成为燕郊人进京的首选
3月2日，周一上班早高峰，在河北燕郊潮白人家公交站前，迎着朝阳等车的乘客。受疫情影响，燕郊到北京的15条跨省公交只剩818路一条线路，这也成为许多跨省上班族的首选。
疫情期间，818按照核载人数的50%运营
3月2日上午，在河北燕郊一公交站前，准备乘坐公交818路去北京上班的乘客依次排队候车。疫情期间，严格控制车上人数，按照核载的50%运营。
乘坐818的乘客全副武装，挨个检测体温
2月27日上午，河北燕郊一公交站，乘客们依次测量体温后乘车。3月2日上午，河北燕郊818路跨省公交站前，一位全副武装的乘客擦拭起雾的护目镜。
总是会有乘客因排队发生不愉快
3月2日上午，周一早高峰，燕郊一公交站前，乘客有秩序地站成一排候车。也有等车的乘客因为排队发生不愉快。
赶时间的乘客选择了乘坐出租车
赶时间的乘客，选择了出租车进京。
818路公交终点就在中国尊附近
2月27日中午，818路公交行驶在通畅的京通快速路上，远方的大楼是北京地标建筑——中国尊，818路终点站就在中国尊附近。
所有司机师傅发车前都要进行工作交接和宣誓
2月27日凌晨4点56分，准备发车的李建龙师傅和同事进行工作交接。出车前，每位司机都要进行宣誓。
检查好汽车就可以上岗工作
李建龙师傅借助手机灯光检查汽车轮胎。准备上岗的乘务管理员查看安全小提示的卡片。
发车前提醒大家带好口罩，不要关闭车窗
司机在发车前提醒大家带好口罩，不要关闭车窗，保持车内空气流通。
车辆达到核载50%，就不能上车了
2月27日下午，一辆达到核载50%的818路公交车经过一车站时，乘务管理员向候车的乘客说明情况，让他们搭乘即将到来的下一辆车。
818的工作人员采取分时分散就餐
2月27日19时，818路总站食堂，工作人员在打饭，疫情期间，他们采取分时分散的就餐方式。
进京检查要依次测量体温和登记
2月25日，去往北京方向的检查站，工作人员依次对每位乘客测量体温后，进行个人信息登记。
检查每位乘客***
2月27日上午，进京检查站，辅警挨个查验车上每位乘客***。
乘务人员热心的帮助每一位乘客
2月27日，在郎家园车站，乘务管理员为一位乘客指路。乘务管理员帮助一位残疾的乘客上车。
大家提前返京，早日度过14天隔离期
2月25日，来自河南商丘的小闫（图左）和同伴一起转乘818路返京，他们提早过来，希望尽快度过14天的隔离期，尽早复工。
从北京回来的公交和地铁乘客都很稀少
2月25日中午，从北京驶出的一辆818路公交车上只有6位乘客，窗外的地铁上也是乘客寥寥。
燕郊的大街上人也是寥寥无几
2月25日中午，空荡荡的燕郊镇大街。
因进京堵车，818一来回耗时5小时
3月2日，在进京检查站附近遭遇大面积堵车，有人弃车步行通过检查站。此趟818路公交一个来回耗时近5个小时。
文章来源：河北网
