>>汽车本身车体结构相互作用产生的噪音

车子刚买来，是需要经过一段时间的磨合。
小木前期有专门介绍磨合注意事项，感兴趣的朋友可以看看。
其中一项就是磨合车体结构各零部件之间的吻合度。
但是有的零部件出厂设计就有问题，不管怎么磨合，间隙摩擦振动还是会存在。
这个时候就会产生一些不适的噪音，往往车主还很难找出声音的来源。

>>发动机工作时产生的噪音

发动机缸内燃烧会产生噪声，这是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
工作时活塞敲击会产生噪声以及气门机械产生噪声。
不仅如此，进气、排气和风扇都会产生噪声。
其噪音的大小和发动机的工艺有很大关系，做工越精密的发动机，噪音控制得越好。

>>行驶中轮胎与地面摩擦产生的噪音

车辆行驶中轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形都会产生噪声。
车速越快，轮胎负荷越大，其噪音也就越大。

>>行驶中汽车与空气相互作用产生的噪音

我们都知道车辆行驶有个向前的推力，同时也会有空气的阻力。
这边推，那边阻，相互作用就会产生噪音，也就是俗称的风噪。
同时车体各部件并不是严丝合缝，行驶中的风会通过这些小缝隙来回穿梭从而产生不同大小的噪音。

>>车辆改装不合理产生的噪音

有些朋友车子买回来有些功能没有配备，于是就想着改装，但是如果改装不合理，同样会产生烦心的噪音。

想要降低噪音，增加行车舒适度，就要针对噪音的来源做相应的降噪。

1、针对车体结构相互作用产生的噪音可增加止震板。
止震板的作用其实就是控制一些常见的比较容易出现振动或者共振的地方，止震板也叫阻尼隔音止震板，是由丁基橡胶、铝板组成。
丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板振动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变得更小，从而达到最佳的止震效果。

2、针对发动机工作时产生的噪音可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。
但是对于发动机本身机械引起的噪音是不可避免的。
不过其噪音的分贝值比较低，完全在接受范围内。

3、针对胎噪可以通过换更加静音的轮胎来实现的，传到车内的胎噪减少了有时候更直截了当，也可以理解为变相的隔音了。

4、针对风噪最好的办法就是增加密封条。
密封条具有填补车身组成部件间各种缝隙的作用，阻止风在缝隙中来回穿梭产生的噪音。
同时还具有防尘防水的作用，既能阻隔风噪又能保护车身。

5、针对车辆改装不合理产生的噪音其实就是改了哪里拆哪里，还原车辆本身的设计。
或者找更加专业的技术人员进行改装，对改装的合理性会有一定的建议，从而杜绝这类噪音。

那针对每种噪音都进行隔音有用吗？值不值得这么折腾呢？

小木总结下：发动机本身引起的噪音一般就不要做隔音了，没有意义的事，出厂就这样了，你还能变出一朵花吗？胎噪的话建议换更静音的轮胎，前面也说了，这个方法变相隔音直截了当，效果还是明显的，有兴趣的朋友可以尝试下。

其他情况如果有特殊需求，并且能够锁定具体的噪音来源，可以尝试，但是小木不建议过分折腾，心理安慰罢了。
每辆车出厂都是经过各厂家测试很多遍的，设计调校也是相对最合理的。
再说市面上隔音的价格几千上万元，日常家用的话完全没必要，不如把钱用在更实用的地方。

想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我，我会每天给大家分享一段汽车小干货，让你们远离用车烦恼。

（部分图片素材来源网络，如有侵权请联系删除）