为什么不得不怀疑交流发电机自身有故障？
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仪表电源与调节器正极之间的线路接触不良，造成交流发电机的充电电流时有时无，导致电流表指示充电不稳的故障案例
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(013-001)充电机AL0382---康明斯AS440调压板-135Z
故障现象
一辆解放CA1046汽车
装用的4102柴油发动机，
充电时电流表指针不稳，
摆动幅度很大。
无论是怠速还是中速，
均出现此种情况，
高速更严重。
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(013-001)充电机AL0382---康明斯DVR2000E-AVR调压板 (1)
故障处理过程
检修时，
怀疑晶体管调节器有问题。
但是三次更换同型调节器，
故障依旧。
为此，
不得不怀疑交流发电机自身有故障。
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将交流发电机从柴油发动机上拆下并解体，
发现交流发电机有扫膛现象。
更换一只新的同规格交流发电机装机再试，
故障依旧。
进一步分析认为，
可能是与调节器、
交流发电机连接的外电路存在接触不良之处。
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直接将交流发电机电枢端的接线拆下，
另将一电流表的一端
接交流发电机电枢接线端子，
另一端接蓄电池正极。
起动柴油发动机后，
接入的电流表仍然摆动。
这证明，
电枢端接线及与其连接的外电路接触良好。
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接下来对与调节器连接的外电路做进一步检查。
将调节器正极接线柱的接线拆下，
另用一根导线一端接蓄电池正极，
另一端接至调节器正极接线端子。
柴油发动机起动运转后，
电流表显示充电稳定，
证明调节器正极的线路存在有接触不良之处。
逐项检查后发现，
是仪表电源与调节器正极之间的线路接触不良，
造成交流发电机的充电电流时有时无，
导致电流表指示充电不稳。
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重新将线路连接好后起动发动机,
电流表指示充电稳定，
故障排除
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(013-001)充电机AL0382---康明斯EA05A-康明斯调压板 (4)
故障原因分析
仪表电源与调节器正极之间的线路接触不良，
造成交流发电机的充电电流时有时无，
导致电流表指示充电不稳。
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(013-001)充电机AL0382---康明斯R438-康明斯调压器 (6)
故障相关知识
晶体管调节器常出现的故障
每当充电电路出现故障，
经检查确认是由于晶体管调节器工作不良所引起的，
就须对其进行检查。
1.故障特征：
晶体管调节器的故障，
大多是因晶体管(三级管)出问题所致。
如晶体管T2断路，
晶体管W或T1断路，
会造成发电机电压无法建立，
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如T2短路，W或T1，断路，
会造成发电机电压过高。
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2.原因分析：
晶体管的损坏往往是
由于调节器的安装使用不当所造成的，
常见原因如下：
(1)发电机和配合工作的调节器二者型号不配套。
二者在电压等级和搭铁极性等方面不相当。
发电机的激磁电流大于调节器允许通过的电流。
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(2)晶体管调节器与发电机之间的接线不正确。
极性接错。
JF系列发电机为负极搭铁，
蓄电池也必须负极搭铁。
否则蓄电池将通过发电机的硅二极管大量放电，
将二极管烧坏。
调节器的“F”和“-”分别
与发电机的“F”与“一”相接，
调节器的“+”经开关(K)与发电机的“+”相接。
如果接线柱之间互相接错，
将有损晶体管调节器。
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(3)发电机“+”到蓄电池“+”之间
线路的连接要牢固可靠，
如果充电电路突然断开，
就会出现过高电压，
烧坏晶体管。
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(4)发电机运转时，
由于用“划火”的方法去检查发电机是否有电，
也就是说接上蓄电池或发电机工作时，
将发电机“电枢”端和“磁场”端短接，
使发电机电压迅速上升，
烧坏晶体管。
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(5)发电机停止工作时，没将开关(K)断开，
从而使蓄电池通过调节器的大功率管(F2)
和发电机的激磁绕组长时间放电，
烧坏晶体管和激磁绕组。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0382-电压调节器有问题可能会观察到的多个故障现象
(013-001)充电机AL0382---G039不充电的一部分故障原因及故障表现简单描述
(013-001)充电机AL0382---G039不充电的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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