早期发布出来的消息是一汽丰田进行减产，但是现在的消息是一汽丰田天津工厂进行生产线调整，并且有部分生产线有停工的计划。
为何在市场上受欢迎的合资车在中国市场上出现减产，早在几年前，丰田和大众还在瓜分中国市场的占有率。

我认为，一汽丰田天津工厂进行减产与自身在中国生产的车型非常相关。

一、尽管天津一汽丰田生产卡罗拉这款轿车，但是从最近几年的销量看，丰田卡罗拉的销量一直在下滑，并且卡罗拉在中国市场并没有进行智能化的升级，这种智能化仅仅体现在丰田本身的L2级智能驾驶，与同价位的国产自主品牌的车型相比，卡罗拉没有360全景影响，并且没有智能的语音交互功能。
明显在驾驶智能方面，卡罗拉落伍了。
丰田卡罗拉引以为傲的发动机采用的是1.5L的三缸技术，这明显被中国消费者抛弃。
小排量的1.2T发动机已经在中国市场上征战多年，与中国自主品牌的车型所使用的发动机相比，在动力与油耗方面均落后。

丰田宣称在2024年要实现全面的双擎智能化升级，但是现在的汽车市场与之前完全是不同的。
卡罗拉在海外使用的2.0L油电混动的发动机并没有搭载在中国市场，在中国市场使用的双擎发动机还是老旧的1.8LNR发动机，尽管2023款车型有升级，也仅仅是升级了电动机和动力电池，显然丰田在中国市场量产的卡罗拉诚意不够。

与此同时，中国市场的比亚迪已经开始规模生产DMI车型，并且车型的价格也十分的亲民，在部分城市还能送绿牌，免车辆购置税。
之前是，中国消费者可选的车型较少，但是现在中国消费者能选的车型太多。

二、20年前，天津一汽丰田量产威驰这款车型时，可以说是轰动一时，但是最近几年威驰几乎就是没有进行改款，并且使用的发动机还是多年前的1.5L发动机，仅有VVTI技术在当今也不算先进。
而在海外，丰田威驰已经有1.5L油电混动版本的车型亮相。

三、天津一汽之前生产的丰田皇冠车型在初期可谓是名噪一时，但是在12代丰田皇冠之后，丰田几乎是将皇冠在中国市场做的越来越差。
首先，皇冠的换代没有实现全球同步，其次就是皇冠的加长看似为了中国市场，但是加长的皇冠车身比例失调。
总之，丰田皇冠的优势已不再。

四、最近几年丰田为了占有中国市场，天津工厂推出的车型——亚洲狮、奕泽、锐放、凌放就是在卡罗拉和荣放的基础上进行换壳，核心的技术并没有改变，并且售价让消费者不敢亲近。
这些车辆的销量肯定是持续下滑的。
哪怕消费者去4S店问，如果有车都是很久的库存车，或者是需要预定，并且交付周期不确定。

五、新能源市场在中国市场风生水起，尤其是比亚迪在插电混动的销量让同行羡慕。
反观一汽丰田天津工厂，应该是没有生产混动插电车型。
与此同时，丰田天津工厂生产的纯电动车型由于车辆性能的原因，大部分车型也仅仅是在天津地区作为出租车推广。