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2#缸喷油器存在滴漏，引起缸盖上的油头孔口结炭，导致冒黑烟的故障案例
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喷油器-13
故障现象：
某轮一次船抵外港装卸完毕返航时,
主机再次发生冒黑烟，
在机舱上层还散发出
燃油未烧尽的烟焦味,
且带有刺鼻辣眼之感。
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喷油器-34
故障处理过程：
空冷器刚清洗不久,
不可能很快又脏堵。
于是从燃油系统一一查起，
并没有发现异常之处，
后从燃烧情况检查，
仅发现2缸排温
比其他各缸高出20~30℃，
另见排气阀上的复位弹簧
似乎在弹回时有些抖动，
为此怀疑此阀可能有问题。
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于是试着将2#缸停止供油后黑烟即消失，
于是决定抛锚停机吊缸。
当缸盖吊下后仔细检查三个排气阀，
仅是受间隙小引起弹回时的振动，
并不至于引起冒黑烟。
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而后又把喷油器拆下试压，
雾化也良好。
后来准备装还喷油器，
将缸盖各处清洁一下，
发现缸盖上的油头孔口有结炭现象，
其孔径原为30mm，
现只有约6mm了，
在缸盖顶内表壁上还有一层黑灰，
全部清洁好各附件装还后，
再启动主机，
冒黑烟亦消失。
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喷油器-55
故障原因分析：
缸盖孔上的结炭，
主要是2#缸喷油器存在滴漏。
出现滴漏的原因:
一方面是由于针伐和针阀套
经长时间的相对运动总有正常的磨损;
另一方面使用了劣质油后，
杂质较多，
又加速了针阀与套之间的磨损，
最后使密封面有所破坏，
终于引起每次喷油后
有一些燃油附在喷嘴头上,
起初在泵压时肉眼不易发现。
可这一微小的滴漏在气缸高温情况下，
经熏烤而结炭,
刚开始时，
结炭并不严重,
也不至于引起冒黑烟，
待逐步将缸盖孔堵塞变小到能影响
喷油器喷出的燃油雾化不良时，
就使燃烧发生恶化
这时开始有微量的黑烟了，
但还没有引起管理人员的注意，
待时间再稍长后，
上述现象互为因果，
结炭就更严重，
使雾化受到严重干扰后而不能完全燃烧
此时就大量冒黑烟了。
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喷油器-76
故障相关知识：
(1)喷油器的常见故障分析。
1)雾化不良。
喷油嘴轴针和喷孔磨损
会使油流截面积不规则扩大，
导致喷油器的喷雾质量变坏。
喷雾中夹有多条未雾化的细油流，
将使燃油喷入汽缸后
不能在规定的时间内完全燃烧，
形成过多的积炭和排烟，
使柴油机的启动性、动力性、经济性
和排放指标都随之恶化。
保持喷油雾化质量
是柴油机日常维护的重要内容之一。
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引起喷雾不良的主要原因是
喷油器开启压力过低，
喷油器内部不清洁或燃油不清洁，
喷孔内积炭，
针阀密封锥面磨损等
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喷油器开启压力低，
导致燃油雾化不良。
运转中可能出现二次喷射现象，
影响柴油机燃烧过程的组织。
引起喷油器开启压力低的主要原因是，
调整不当，
调压弹簧弹力下降，
调压螺钉固定螺母松动、弹力下降，
以及针阀卡死在开启位置等。
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当喷油压力过低、
弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，
会使喷油器提前开启、延时关闭，
并出现喷油雾化不良现象，
导致柴油机功率下降、
燃烧不充分而排气管冒黑烟。
单缸柴油机就不能工作，
多缸柴油机则功率下降，
排气冒黑烟，
机器运转声也不正常。
另外，
由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，
便顺缸壁流入积油盘，
使机油油面增高，
黏度下降润滑恶化，
还可能引起烧瓦拉缸的事故。
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发现喷油雾化不良时，
应首先检查调整喷油器的开启压力。
将喷油器拆开清洗、检修，
重新调试。
如果雾化质量仍不符合要求，
则应分解清洁各零件，
清除针阀上的积炭，
必要时适当研磨针阀密封锥面，
再用清洁度符合要求的燃油进行试验。
如果雾化质量仍达不到要求，
则应更换喷油嘴。
通过测试刚从柴油机上拆卸下来的喷油器
的开始喷射压力下降幅度，
可粗略估计喷油嘴是否需要更换
(但应注意是否有人为调整错误、
喷油嘴固定螺套松动
和调压螺钉松动等因素的影响)。
发现喷油器开启压力低时，
首先应对喷油器进行清洁检查，
确认针阀和调压弹簧合格后进行组装，
并重新调整喷油压力。
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2)密封失效。
喷油器工作时，
针阀体的密封锥面由于受到针阀
频繁的强力冲击和磨料磨损，
锥面会逐渐出现划痕或点蚀，
配合锥面接触宽度增加，
从而造成密封失效，
使喷油器滴油。
当柴油机温度低时，
排气管有冒白烟现象;
当柴油机温度高时，
排气管除冒黑烟外，
还会不时地发出放炮声。
这时，
若停止向该缸供油，
排烟与放炮声则迅速消失。
这时可拆开喷油器，
在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏
(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，
然后用柴油洗净，
装入喷油器试验。
若仍不合格，
则需更换针阀偶件。
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3)喷孔扩大。
由于高压柴油的不断喷射冲刷，
喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，
导致喷油压力下降、
喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，
从而使柴油机出现冒黑烟现象，
缸内积炭也会随之增加。
单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，
可在孔端放一颗直径为4~5mm的钢球，
用锤轻轻敲击，
使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。
对于多孔直喷式喷油器，
因其孔数多、孔径小，
只能用专制的冲头在孔端轻轻敲击。
若装复后仍达不到技术要求，
则应更换针阀偶件
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4)喷油器与缸盖结合孔漏气窜油。
若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，
铜垫圈不完好、不平整，
以石棉板或其他材质代替紫铜材质，
或垫圈的厚度不能确保
喷油器伸出缸盖平面，
都会造成散热不良或起不到密封作用，
导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
当喷油器装入缸盖时，
应仔细清除安装孔内的积炭，
铜垫圈必须平整，
不得用石棉板或其他材质代替，
以防散热不良或起不到密封作用。
若自制铜垫圈，
则必须以紫铜按规定厚度加工，
以确保喷油器伸出缸盖平面的距离
符合技术要求，
过大过小都会影响汽缸压缩比。
另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，
紧固时切忌单边偏压，
应按规定扭矩均匀拧紧，
否则喷油器头部会因变形偏斜
而产生漏气窜油。
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5)针阀体的端面磨损。
针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，
时间一长会逐渐形成凹坑，
从而增大针阀升程，
并影响到喷油器的正常工作。
可将针阀体在磨床上对此端面进行磨修，
然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨
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6)针阀与针阀孔导向面磨损。
针阀在针阀孔内频繁地往复运动，
加之柴油中杂质污垢的侵入，
会使针阀孔导向面逐渐磨损，
因而间隙增大或出现拉伤刻痕，
导致喷油器内漏油增加，
压力降低，
喷油量减少，
喷油时间滞后，
造成柴油机启动困难。
当喷油时间延迟过多时，
车辆甚至不能运行，
此时应更换针阀偶件
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0754-喷油器有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0754---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0754---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[玫瑰]
