北京奔驰汽车有限公司（共计376,501辆）：
2011年12月2日至2015年11月26日生产的部分GLK级车，共307辆；
2014年9月11日至2017年7月22日生产的部分GLC SUV，共3,412辆；
2011年11月8日至2017年7月20日生产的部分C级车，共61,708辆；
2011年11月3日至2016年5月20日生产的部分E级车，共157,007辆；
2014年3月13日至2017年7月22日生产的部分GLA级车辆，共154,067辆。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（共计198,840辆）：
2012年6月30日至2017年7月20日生产的部分A级车，共44,792辆；
2016年4月14日至2017年6月7日生产的部分GLC SUV，共6,944辆；
2012年3月15日至2017年6月12日生产的部分B级车，共51,281辆；
2012年2月8日至2017年6月7日生产的部分C级车，共21,175辆；
2013年2月7日至2016年12月20日生产的部分E级车，共15,760辆；
2013年10月10日至2017年6月12日生产的部分CLA级车，共52,542辆；
2014年3月13日至2017年6月7日生产的部分GLA级车辆，共6,346辆；
为什么说叕呢？据了解，在此次召回事件之前，奔驰就向国家质检总局备案了两次召回计划。
自2017年7月26日起召回398429辆车，召回的车型包括部分C级、GLA、E级、GLC SUV车辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口A级、B级、C级、CLA、GLC 轿跑SUV车辆，召回的主要原因则是部分车辆的起动限流器存在安全隐患。
还有就是因为臭名昭著的高田气囊事件引起的召回，高田公司生产的安全气囊中未带干燥剂，其内所含的硝酸铵气体发生器，在条件不稳定的情况下容易发生破损，导致气囊损坏，内部金属碎片飞出，作为安全气囊不能保护车内人员的安全也就不说了，竟然反过来还容易害人。
具体的召回车型和召回时间计划表，请看以下数据：
具体召回车型
（一） 北京奔驰汽车有限公司
2008年2月29日至2012年12月28日生产的部分C级车，共115642辆；
2011年12月5日至2012年12月28日生产的部分GLK级车辆，共26637辆。
共计142279辆
（二） 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车有限公司
2006年4月18日至2008年2月14日生产的部分进口SLK级车辆，共1752辆；
2007年1月12日至2012年12月14日生产的部分进口C级车辆，共14081辆；
2010年3月30日至2012年4月20日生产的部分进口A级车辆，共8658辆；
2009年2月5日至2012年12月14日生产的部分进口E级车辆，共17621辆；
2008年7月14日至2012年7月13日生产的部分进口GL级车辆，共8812辆；
2008年4月30日至2012年7月3日生产的部分进口GLK级车辆，共49778辆；
2008年7月8日至2011年8月16日生产的部分进口M级车辆，共31030辆；
2008年6月26日至2012年12月27日生产的部分进口R级车辆，共38910辆；
2009年12月16日至2011年9月19日生产的部分进口SLS级车辆，共373辆；
共计171015辆
（三） 福建奔驰汽车有限公司
2010年11月24日至2012年12月26日生产的部分国产凌特车辆，共1257辆；
2009年4月15日至2012年12月26日生产的部分国产威霆、唯雅诺车辆，共28522辆；
2010年11月24日至2012年12月26日生产的部分进口凌特车辆，共4335辆；
2006年5月2日至2010年6月18日生产的部分进口威霆、唯雅诺车辆，共3810辆；
共计37924辆
分三批召回时间：
第一批：自2017年10月15日起开始召回生产日期在2012年及以前的进口SLK级车辆，共计1752辆；
第二批：自2018年10月29日起开始召回生产日期在2012年及以前的进口和国产A级、C级、E级、GLK、M级、GL级、SLS级、R级车辆，共计311542辆；
第三批：自2018年4月30日起开始召回生产日期在2012年及以前的进口和国产威霆、唯雅诺及凌特车辆，共计37924辆。
诸位奔驰车主好好看看自已有没有中招，安全气囊对于驾车安全的影响可不是一星半点的，联系当地4S店，预约时间尽快解决，不要被安全隐患的阴影所笼罩。
召回，是品牌负责任的一种体现，这也代表着各大汽车制造商开始用平等的眼光看待中国消费者，不再像曾经某些一样类似于“中国市场上的产品不存在问题”的话来给消费者搪塞过。但召回的数量如此庞大，又让人不禁思考，之前的质量把控体系漏洞为什么这么多！
你为豪华品牌多付的钱带给你足够的安全感了吗？
