最近同事看到一份维修工单，作为一个普通品牌A级车车主的他，觉得不可思议。

这份工单是一辆豪华品牌中型车，一个前大灯维修价格高达48500元。
好奇的上网查了查，该品牌旗舰车型的矩阵式大灯，维修更换的价格更是轻松突破6位数。

有人调侃到：“把车灯拆下来称斤卖，比黄金都贵”！

豪车的维修费用之所以“离谱”？始作俑者正是居高不下的零整比。

在中保研汽车技术研究院发布的《第13期汽车零整比体系数据》报告中，豪华品牌如BBA再次刷新了我们的认知，大多数车型的零整比突破了600％。

一台30万出头的奔驰C级，其零整比居然达到823.87%。
换言之，就是把奔驰C的零部件全买齐，要花超过8倍的新车价。
奔驰C级直接化身S级！

果然还得是奔驰，每卖一台车就“亏”八台车的钱。

不过对表格稍微细心看一遍，还是能发现一些宝藏车型。
对比之下，沃尔沃的零整比就显得亲民了许多。

在这份调查报告中，沃尔沃S90的零整比仅为453.63％，远低于奔驰E级的605.06%。
这个数字甚至比普通品牌丰田两款A级车（雷凌491.88％、拉罗拉463.67%）还要低。
而在热门的SUV领域，沃尔沃XC60同样诚意十足，其零整比仅为465.52%，而同级的宝马X3的零整比700.7%。

从下面这张表格不难看出，沃尔沃XC90的常见零部件价格，基本都是低于同级对手的，甚至像发动机、变速箱总成等，甚至不到对手的1/3。

沃尔沃，你的豪华车应该摆的“架子”哪去了？怎么对得起网上的谣言“只有修车时才知道沃尔沃是豪华品牌”？

此时可能会有不少人提出疑问：反正都是由保险买单，零整比高低和我们关系不大，它贵任它贵，计较这些干什么？

此言差矣。
虽然这些钱都是由保险公司赔付，但实际上都会以一定的比例“滚”到明年的保费中，最终还是消费者在结账。
所以零整比越低，消费者越受益。

更何况，有很多零配件，根本轮不到保险赔偿，他们都有老化年限。

虽说现在不少厂家都提出“降低零整比”的口号，但却没有拿出实打实的行动来。
毕竟这么大一块肥肉，谁不眼馋？

而沃尔沃汽车自2019年起，就在持续不断地优化零部件的价格，在过去几年的时间里，沃尔沃总共将12.3万个零件的价格打了下来，其中超过1万个以上的零部件，降幅超过50%。

值得一说的是，沃尔沃还是众多豪华品牌中唯一一家提供“零件终身保”服务的企业，只要你在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修服务。
这在无形之中又帮车主节约了一笔不小的养护费用。

结束语：

或许以前的你，因为“养不起”的问题而被迫选择了普通品牌。
但是在对比过中保研的数据后，我觉得可以大胆入手沃尔沃。
开起来豪华，用起来亲民，这可能是沃尔沃提出的“以人为本”的另一种解读。