一位同事拥有一辆13年车龄的豪华品牌轿车，这台里程数超过20万公里的老伙计问题不断。
气囊警报灯亮起、模块更换成本高昂，就连小小的碳罐电磁阀损坏也给日常使用带来极大困扰，点火启动成了挑战。
更别提那些接二连三坏掉的门锁和吱嘎作响的各种橡胶件了。
保养时发现避震器漏油已成常态，原厂配件价格不菲，单根避震更换就需花费上千元，还不包括工时费。
他粗略计算，每年光修车就要消耗掉3000多元，加上3000块的车船税和7000多的保险费，以及无法忽略的高油耗支出，维护这辆车的成本已经直逼1万元大关。
而二手车市场上，同款车型的残值只剩下区区3万块钱，卖出去不仅难以回本，还考虑到频繁修车耗时耗力，似乎真的到了该考虑放弃的时候。

相比之下，另一位同事的情况则显得乐观许多。
他的日系家用车虽同样有着12年的车龄，但凭借其较高的性价比和耐用性，依然能够良好服役。
车辆虽然也会有些小故障，比如电子元件偶有罢工，但配件便宜易得，尾灯更换仅需60元，四个原厂避震加起来才1000元，且故障率相对较低，大大减少了维修带来的烦恼。
这辆车历经岁月洗礼，价值虽然有所下降，但由于保有量大、配件普及，所以继续开下去不仅省钱省心，还能通过升级智能配置如安装屏幕、蓝牙等，保持一定的用车体验。
对于这位同事而言，留着这辆“战马”再战几年不失为明智之举。

综合来看，决定是否继续驾驶一辆超过10万公里的老车，确实需要根据车型、市场保有量、维修成本以及个人需求来权衡。
对于高端豪华或冷门车型，随着车龄增长，维修频率和费用可能会急剧上升，且由于零部件稀缺，等待时间长，这样的情况下，与其耗费大量时间和金钱在修理上，不如考虑置换新车，不仅能享受到最新的技术和舒适配置，而且在长期使用成本和心理满足度上都有显著提升。

而对于保有量较大、质量稳定的普通家用车，尤其是那些经久耐用的日系车型，即使过了保修期，只要做好定期保养，及时更换磨损部件，依旧可以作为可靠的代步工具。
尽管它或许没有新车那样科技感十足，但对于只求基本出行需求的用户来说，这类老车无疑是性价比较高的选择。

那么，如何在节省成本的同时最大限度地维持老车的良好状况呢？哪些部件在行驶超过10万公里后最容易出现故障且无保修保障？还没关注的朋友记得一键关注，让我们共同探讨如何更好地延长爱车寿命，让每一公里都物超所值。
那么，你面对自己的座驾时，会做出怎样的抉择呢？是坚持修缮老伙伴，还是放手追求新的驾驶体验？