有这么难修？(尿素实验台烧了差点原厂)

差点让人赔了夫人又折兵

车还没修好呢

自己的设备也差点搭进去

（图片来自网络侵删）

故障案例

读取故障码

系统只有一个故障码，为当前故障P002A：电控单元（ECU）内部主继电器2短路到地。

分析故障码

报了主继电器2的故障码，打开共轨搜搜，看了一下电路图，发现主继电器2为尿素泵电机。

尿素泵电机在尿素泵插头上为8、9、10号针脚，分别为尿素泵电机地线、供电、控制线。
拔下尿素泵插头，用万用表量9号针脚对地电压，发现没有24V电源。
再检测电脑板K73到9号针脚之间通断，发现一切正常。
多次上电电脑依然没有24V输出，基本确定是电脑板数据问题或者是电脑板损坏了。

刷写数据后发现依旧没有电源输出，那基本确定为电脑板损坏。

检查尿素泵

电脑大功率输出损坏，一般都是短路造成的。
更换电脑板之前，要对线束进行重新检查，检查后发现线束正常。
那就拆开尿素泵看看吧。
尿素泵拆卸后，外观插头都正常。
然后把尿素泵放上实验台测试，点击驱动后，实验台屏幕闪烁，赶紧关机拔下实验台线束。
再次开机发现实验台已经没法开机了......车还没修就把自己设备搭进去了......

万幸的是检修实验台后发现只是保险烧了，不然我都不知道自己会做出什么事情来......更换保险之后，实验台可以正常开机了。
拆开尿素泵，我倒要看看里面是什么情况。
外观插头都看着好好的，没想到里面出了问题把保险给烧了。

拆开之后，发现里面已经冒烟了，这短路还挺厉害！
检查后发现是尿素泵有微漏液，造成电机电路板短路。

清理尿素泵

更换电机后，检查尿素滤芯，发现滤芯也已经碎了。
询问车主滤芯自买车到现在没有更换过，更换主滤，彻底清理尿素泵。

检查尿素箱发现箱子里的滤芯也跟黄泥里拔出来的一样，一起也换了，彻底清理尿素箱，高压空气吹通尿素管路和喷嘴。

完成所有清理后，组装好尿素泵上实验台驱动。
发现尿素压力可以上到13bar，而且还在继续往上加，吓得我赶紧又把实验台关机了，可别把尿素管给压炸了......现在问题基本已经清晰了，由于尿素滤芯碎裂造成了回液接头堵塞，所以泵内压力越来越高，最终造成尿素泵内部泄露，导致电机短路，烧坏电脑板。

更换回液接头测试，压力回到9公斤，装车试车，一切正常！

以为结束了？

返修分割线

接下来是返修经过......车主开出去后反馈尿素没有消耗，但是不亮故障灯。
再次检查，无故障码，所以线路数据正常，但是车上驱动就是没反应。
现在就麻烦了，开始怀疑是数据问题，下载了原厂数据刷写之后再次驱动还是没有任何变化。

又把尿素泵重新拆下来，拆开外壳内部没有发现任何问题。
再次实验台驱动尿素泵，发现尿素电机不转。
最终更换尿素电机后驱动正常，装车试车也正常，问题至此解决！

案例分析

维修过程中多次被假象迷惑，开始检查尿素泵外观和插头没问题，和平时遇到的内部短路会烧坏插头完全不一样，所以造成预判差点烧坏试验台。
后期返修经过多次排查，一直没有怀疑配件质量问题，由于供应商从来没有问题，虽然知道尿素电机是副厂的但是也没有第一时间怀疑。
这些我犯过的错误希望各位师傅引以为戒，不要重复犯了。
（如果使用共轨之家的便携王和全能王来驱动尿素泵的话，就不用担心会发生烧坏设备的情况啦~）

知识拓展

今天就来讲讲什么是原厂件、正厂件以及副厂件，为大家揭开三者区别。

一般在维修厂修车的时候，经常会听到师傅问一句：“你要修贵一点的还是普通一点的？”“什么叫贵一点和普通一点的？”“一个是原厂的，一个是正厂的，一个是副厂的。
”

怎么会有三种呢？其实有些零件还真不一定越贵越好，有时候选了便宜的副厂件，反而又快又方便，还省钱。

原厂件

这个原厂件简单的来说就是厂家原装的零件，这个大家都懂的。
（品质有保障但是很贵）

打个比方，我们的手机充电线或者充电器坏了，那么我们会不会去官网或者官方店里去买一根原配充电线呢？我相信大多数人都不会这样做的，原配的基本上都要上百一根了，没这个必要，而是会在手机上某宝或者路边摊上随便买一根别的牌子的凑合用了。

但是如果是手机屏幕坏了或者内部的硬件故障了，这个时候我们还会去网购一个质量得不到保证的来装上吗？像这种时候，肯定要去官方店里换一个原配的才放心。

正厂件

正厂件和原厂件有什么区别？

首先我们要知道原厂件很多都是汽车零件供应商生产出来的，而不一定都是汽车生产商自己造的。
比如发动机有发动机的供应商，车窗有车窗的供应商。
而正厂件呢也是由这些零件供应商生产出来的。

区别就在于原厂件会在这些零件上面打上汽车品牌商的logo，而正厂件只有供应商厂家的logo，但是两者的质量几乎是一模一样的。
但是正厂件的价格可低了不少，所以性价比还是很高的。