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越野小白进阶教程（2）轮胎和悬架系统改装漫谈

越野小白进阶教程（3）大灯和行李架改装

越野小白进阶教程（4） 涉水喉的用途及改装

欢迎来到《越野小白进阶》教程的第五期内容，本期内容将围绕越野车脱困来展开，介绍一些拖车绳和脱困绞盘的作用，希望能够带您涨知识。
如果你是一个深度的越野玩家，一定会经常用到拖车绳和绞盘，陷车属于家常便饭，有时候并非驾驶技术问题，而是路况使然，没有陷过车的人，不能称之为越野老司机。
很多越野爱好者在改装自己的爱车时，总会考虑加装一个绞盘，拖车绳也会长期放到后备箱以备不时之需，今天咱们就来简单介绍一下拖车绳和绞盘的知识，接着往下看吧。

拖车绳和绞盘都能干啥用？

拖车绳一般采用布带、尼龙或者钢丝材质制成，布带和尼龙材质比较常见，质量很轻，强度够用，钢丝材质强度很大，很多中型/重型设备使用较多，但大部分越野爱好者还是多选择布带形式的拖车绳。
绞盘在硬派越野车改装中很常见，一般都需要借助电动机械外力来完成脱困，里面的材质基本以钢丝为主。
拖车绳和绞盘都是用于脱困的装备，使用场景多见于SUV或者越野车，轿车也会用到，但使用频率偏低，这两个装备和越野活动密不可分。

哪些路况会用到拖车绳和绞盘？

这两个装备都和越野活动相关，在越野路况下会高频次的使用，拖车绳和绞盘不仅能够救助对方，在某些极端情况下还能完成自救。
咱们就列举几个典型的例子，来看一下拖车绳和绞盘的实际应用场景。

a.2016年的时候，我们前往云南拍摄，云南的海拔整体偏高，盘山公路十分常见，蒙蒙细雨伴随着我们的自驾之旅。
在行驶过无量山后，路边遇到了一辆因打滑失控滑到路边的轿车，路边的沙石路况将四个车轮牢牢陷住，由于车辆是两驱，看似简单的路况却不能顺利脱困。
我们随即停车，挂上拖车绳，将老乡的车拖了出来，这种情况虽然不多见，但轿车也有用到拖车绳的概率。

b.在海南岛五指山附近，有一段湿滑路况不好走，我们有两辆SUV，没有换装越野胎，只能等待一辆通过之后，另外一辆才敢通行，防止出现两辆车都陷车无法自救的情况，前车顺利通过后，尾车却不幸陷车，前车挂上拖车绳，帮助后车顺利脱困。

c.沙漠路况会大概率高频次救援，尤其是团队中的成员驾驶水平参差不齐的情况下，团队会不停地救援，这一点我深有体会，就算是沙漠高手驾驶，也存在陷车的概率，原因就是沙漠路况太爱陷车，很多时候和你的驾驶水平没有任何关系。

d.渡河，渡河是我们很少见到的一种情况，你可以理解为城市低洼路况暴雨积水之后，很多车辆不能正常通过，同样需要拖车救援。
这种路况相对比较特殊，一旦熄火，千万不要尝试二次启动，机舱进水会对车辆发动机造成不可逆的损伤。

e.自救，很多人可能想不到，拖车绳和绞盘还有自救的能力。
在丛林中如果你的越野车陷车的姿势比较尴尬，和你同行的车辆很难有合适的位置安排拖车角度，这个时候就要想一下，能否用自己的绞盘完成自救。
将绞盘固定在一个锚点上面（比如一颗大树，但千万不要直接用你的绞盘直接绑在树上，爱护树木同样很重要），选择合适的角度收揽，往往能够轻易借助外力脱困。

f.冬季北方积雪，很多喜欢冬季自驾的越野爱好者，想必一定在积雪中陷过车，哪怕你安装了AT轮胎，也难逃厚厚积雪的阻挠，拖车绳就能够派上用场了。

g.有过越野攀岩经历的越野爱好者，对于绞盘的使用，会有另一番心得，比如在贺兰山深处的虎克之路，里面有个挑战项目就是天梯，你需要多次利用绞盘挂住上面预设好的锚点进行攀岩，没有绞盘不可能完成这项越野活动。

上面几种情况相对比较典型，也是很多人自驾/穿越/玩车过程中可能遇到的情况，即便你有锁，即便换装了AT胎，越野活动中难免遇到陷车的情况，合理使用拖车绳和绞盘，会让你的玩车过程充满乐趣。

使用拖车绳和绞盘的注意事项

上面列举了一些典型路况，在合理使用拖车绳＆绞盘的过程中，同样也有一些注意事项。
拖车绳的颜色要尽量鲜艳，更容易被看到，拖车过程中要在拖车绳或者绞盘钢丝上面悬挂一个布条，如果绳子断裂你能够及时判断拖车绳甩尾方向，另外就是距离拖车现场越远越好，拖车具有一定的风险性，千万注意安全；借助外力拖车，不能随意毁坏公共资源；车辆陷车要第一时间判断拖车角度，防止因拖拽不合理出现翻车的情况，很多时候甚至需要两个拖车绳同时工作才能避免翻车，在沙漠路况更加常见。

总结：

越野是一件独乐了不如众乐乐的活动，讲一个简单的小故事，在2006年第一届阿拉善英雄会，很多越野爱好者奔着一个叫"T3挑战赛"的赛事而来，简单来讲，就是三辆越野车组成一个team，在规定越野赛段和规则框架内，用时最少的团队即可获胜。
但计时规则是以最后一辆车冲过终点为最终比赛用时，这也体现了e族会员们在参与越野时"不抛弃，不放弃"的精神内核，越野是一件群体性活动，众人拾柴火焰高，就是这么个道理。