全年可通航500吨级船舶、丰水期可通航千吨级船舶；从四川广元到重庆，水运成本仅为铁路的一半，公路的四分之一……

这一系列交通利好消息，是封面6月28日从畅兴嘉陵江航运推介会上获悉的。
著名的长江一级支流嘉陵江航道即将全江通航，将为川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织提供新方案，便捷物流，促进沿线经济发展。

嘉陵江，流经甘肃、陕西、四川、重庆四个省（市），流域内石油、煤炭、铁矿等适水货物资源丰富，嘉陵江也是我国最早实施梯级渠化开发建设的航道，嘉陵江川境段14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。

在嘉陵江流域，目前共有航运企业15家，共有货运船舶1400余艘，运力总吨达27万吨，为嘉陵江航运发展提供运力支撑。

目前，广元港和腹地连接有5条高速公路、4条铁路，良好的港口集疏运条件，为铁水、公水、铁公水多式联运发展奠定了基础，为川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织提供了新方案。

经初步测算，广元至重庆港公路运输约490公里、240元/吨、即0.49元/吨公里，铁路运输约510公里、120元/吨、即0.23元/吨公里。

而在水运方面，广元至重庆港687公里、55元/吨、即0.08元/吨公里，水运运价是铁路运输价格的46%、公路运输价格的23%。

沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输，初步估算全年可直接为企业节约运输成本约1亿元，将有助于企业提升市场竞争力，助力嘉陵江沿江经济带高质量发展。

据悉，嘉陵江由于航道等级提升、船舶吨位增大，水路运输单位运量燃料消耗低，是一种绿色、环保、低碳的运输方式。

加快发展嘉陵江航运，也将引导中长运距的适水货物从公路、铁路转向水路，有利于缓解公路交通压力，有效减少化石燃料消耗，降低碳排放具有重要意义。