有关汽车玻璃的知识，知道的再多都不嫌多~

熟悉的地方没有风景，但仍有你不知道的秘密，今儿个咱们聊聊汽车玻璃的二三事。

汽车玻璃？不就是块玻璃吗，有什么好聊的。
诚然，它很普通，但你知道劳斯莱斯和大众捷达用了同一品牌的玻璃吗？你知道汽车玻璃上隐藏了哪些小秘密吗？假如钥匙不慎落在车内，需要砸车窗取出，该砸哪块呢？

掌握了这些知识，不仅能让你在必要时少犯一些错，更能让你多了一些装X的资本，还愣着干嘛，上车。

砸车玻璃有讲究

炎炎夏日总有粗心的家长把孩子遗忘在车内，或者是潇洒地下了车，锁了门，逛了街，一摸裤兜，坏了，钥匙没带出来，咋办？砸呗。

有孩子的可一定要长点心

砸玻璃是门学问，砸哪块大有说头。
首先我觉得，只要是有点常识的人，都不会拿前后挡风玻璃开刀，更不会去找天窗的麻烦（不带天窗的车主请自行回避），剩下的也就是侧窗玻璃了。

挡风玻璃和天窗可别砸，贵且修理麻烦

这时候，很多人会将目光锁定在后三角窗户上，毕竟它看起来小小的，砸了似乎也不心疼。
如果你这样想，也这样做了，那么日后你定然会为当时犯的错而流下悔恨的泪。

三角窗也别砸，贵且没什么存货

这块玻璃非但不便宜，而且订购周期特长。
要知道，一般情况下这块玻璃根本不会碎，厂家备货本就很少，如果不幸被砸，修起来可就麻烦了。

所以要砸就砸能升降的那种侧窗，这种玻璃都是单独一块，用螺丝固定在导轨上，价格低，也比较容易更换，拆了门内饰板就可以进行下一步操作。

侧窗玻璃便宜且好安装，砸它可行

不过有一点需要说明，国内用户一般喜欢在侧窗贴膜，贴了膜的玻璃韧性更强，不太好砸，建议使用专业的工具或者对准角落的某一点发力，要不然又或是一场角力。

一味地使用蛮力不可取

学点玻璃的知识

好了，一切都准备妥当，你终于下定决心砸了驾驶位的那块侧窗。
落锤子的一瞬间，你忽然想起一个问题：玻璃的材质是哪种？这不行啊，都要让人家粉身碎骨了，不弄清楚来历终究心怀歉意不是（孩子锁在车内的就不要考虑这个问题了，救人要紧）。

你放下锤子，拿起手机搜索相关信息，一番浏览后，你明白原来汽车玻璃的材质、品牌大有学问，就连挡风玻璃边缘的小黑圆点也有说辞。

一般来说，汽车上的玻璃分为两大类，包含夹层玻璃和钢化玻璃。
夹层玻璃很好理解，像三明治一般相互叠加一起，中间用胶粘连起来；而钢化玻璃更是大家经常见到的，我们只需知道它比较刚强（硬度高）就行。

夹层玻璃实际上是两块叠加来的

钢化玻璃硬度很高

汽车的前挡风玻璃都是夹层材质，而侧窗和后风挡通常用的是钢化玻璃（某些豪车的侧窗是夹层玻璃）。
看到这里可能有人不解，既然钢化玻璃更结实，为何前风挡不用它呢？其实这并不是厂家偷工减料，而是为了车内乘客的安全着想。

汽车侧窗通常用的是钢化玻璃

钢化玻璃是比较硬，但也有自己的承受极限，一旦超出这个范围，那家伙会碎得到处都是。
虽然汽车的钢化玻璃比较特殊，破碎之后不会形成棱角分明的颗粒，但假设前挡风玻璃用了钢化材质，正面撞击后，飞溅的玻璃碴依然会对前排乘客造成较大的伤害。

汽车使用的钢化玻璃破碎后不会形成棱角

最好的方法是让玻璃黏连在一起，不掉渣，而这恰恰是夹层玻璃所擅长的了，所以我们经常能在交通事故中看到类似的的场景：车窗玻璃碎了一地，而挡风玻璃即便破碎的如同蜘蛛网一般，但依然保持着一个整体。

而汽车玻璃的品牌更让你大开眼界，原来在国内，跟普通品牌汽车竟然相同，几百万的劳斯莱斯、法拉利用的也是国产福耀玻璃。
其实这也没什么，整个汽车玻璃行业处于一种高度垄断，世界知名的玻璃厂商屈指可数，日本的旭硝子、板硝子，法国的圣戈班和中国的福耀四巨头，占据了业内88%的份额，其中福耀更是以21.9%的比例雄踞第二。

豪车与普通车用的竟然是同一品牌的玻璃

所以在汽车业内，也就出现了劳斯莱斯和捷达使用同一品牌玻璃的现状，是不是瞬间感觉豪车也没什么（狗头保命）。

知道了豪车用的玻璃并不一定“豪华”之后，还有一个趣知识你也需要了解，那就是挡风玻璃边缘的小黑点的作用。

挡风玻璃是固定在车上的，四周用胶黏住，而矛盾在于玻璃的导热性差，金属的导热性很好，夏天车子停在户外，经过暴晒，玻璃四周与金属接触的部分温度会变得很高，而中央区域由于透光，吸引的热量会比四周小很多，如此就会导致受热不均匀，外热内冷，中央部位的拉力有可能会拉爆玻璃。

而解决办法也很简单，就是我们见到的玻璃四周那些有规律的小黑点了。
它的存在就是利用了黑色最吸热的特性，从外到内越来越小的设计，能够起到循序渐进传热的作用，从而有效防止挡风玻璃自爆，所以以后坐在车里无聊的时候，千万不用手贱去抠它们。

福特的受伤，夹层挡风玻璃的诞生

汽车最初被制造出来时没有挡风玻璃，在前二三十年里，车辆的保有量很少，行驶速度也很有限，这类汽车都没有安装挡风玻璃，为了抵御昆虫、灰尘、不明漂浮物以及恶劣的天气，驾驶员一般会佩戴护目镜，现在感觉挺拉风的。

护目镜必不可少

而随着汽车的增多和普及，加上速度的提升，佩戴护目镜已经无法满足驾驶需求，毕竟那玩意儿只能保护眼睛，无法保护面部的其他部位，跑着跑着钻鼻孔里一只小飞虫也是可能的事。
为了减少安全隐患，汽车制造商给汽车装上了一块透明的玻璃，位于驾驶员前方，它大概是最早的挡风玻璃了。

简单粗暴效果还一般

挡风玻璃的出现，给驾驶员提供了更为舒适的驾驶环境。
然而早期的挡风玻璃均为普通材质，破裂后会形成尖锐的碎片，容易划伤车上的乘客。
在上个世纪二三十年代，福特汽车创始人亨利·福特就中了招。
普通人被划伤可能去包扎下就完事了，但亨利先生不是普通人，他意识到其中存在的危险和商机。
得益于塑料工业的发展，亨利先生研究出了夹层玻璃，跟我们如今使用的夹层玻璃原理相同。

亨利先生发明了夹层玻璃

很多发明创造都是由于意外而产生，这算不算是一种有趣的现象呢？不管怎样，总之要感谢亨利·福特，是他推动了汽车玻璃安全的革新。

说了这么多，下回需要砸车玻璃的时候，知道该怎么操作了吧。
当然，生活中还是细心点，有孩子的更要如此，毕竟有些悲剧不是靠砸车窗就能挽救的。

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