文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] “这次所受到的影响应该是全方位的。
”在接受懂车帝采访时，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强口中的“影响”，似乎并未冲击到爱驰进军欧洲市场的决心。

几天前，在原本的日内瓦车展媒体日当天，爱驰通过线上直播的形式启动了欧版U5在欧洲的销售计划。

整车进军海外的想法，爱驰在造车新势力的队伍中并非首创，但不可否认，爱驰的行动却是最早的，要知道，如今距离爱驰U5国内上市，才过去了不到3个月。
于是，有些网友表达了自己的疑惑，“它们能在海外市场立住脚吗？”

8月，这个时间似乎较此前的计划有所延后，对此付强向懂车帝解释了原因。

“受疫情影响，爱驰在上饶工厂生产欧版U5的计划要延期了，延期不仅仅只是上饶工厂一方面的原因，上游供应链也受到不同程度的影响。
我们原计划4月份在欧洲市场上市欧版U5，目前来看至少要推迟一个季度，而且我们也在努力最大程度地消化这次疫情带来的影响。
简而言之，爱驰汽车在海外市场的拓展方面肯定是受到影响的。
”

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

付强同时称，消费市场也没有完全启动起来，在2月份的前三周，整个汽车市场同比下降幅度相当巨大，这其中不仅只是受到冠状病毒的影响，还来自于春节的季节性影响，整个汽车消费市场的全面恢复还需要一段时间。
“在国内市场，爱驰U5正好是去年年底上市，刚刚要‘起飞’就遇到了坏天气，对我们来说要等到恢复后的时候再重新起飞。
”

根据爱驰官方的介绍，爱驰在欧洲会采用独特的直销模式，新的销售模式将尽可能的简化传统的购车方式，并确保用户用车及售后服务的便利性。
目前，爱驰汽车欧洲官网已上线，该网站将提供U5的基本车型数据，预约试驾以及选择车型的配置信息，用户可通过官网进行线上订车、选择用车时间，并由提供租赁服务的供应商将产品交至用户手中。

“这个全新的模式，不仅针对购买爱驰的新车的用户，也包括有二手车置换需求的车主。
”付强还透露，爱驰在欧洲的售价不会超过4万欧元。

据介绍，爱驰还将提供线下互动及产品试驾场所，与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，通过Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，每家展厅内还将配备专业的产品专家，解答用户对产品提出的相关问题。

爱驰的服务渠道建设将依靠与当地知名售后服务商建立进行合作实现，目标是每十公里建设一个服务网点，并由专业的指导团队对合作伙伴进行系统的培训和指导，以保证在当地形成完善的售后服务体系。

在德国、瑞士两大市场，爱驰与德国汽车快修连锁店A.T.U签订战略合作，“借力”A.T.U在欧洲各大市场完善的渠道网络，为用户提供车辆使用过程中维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案，合作的具体细将在未来几个月由爱驰与A.T.U共同制定。

有数据统计，2019年前个三季度中，欧洲市场累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。
其中，纯电动车和燃料电池车最受欢迎，前三季度注册量为25.75万辆，同比增长93.1%。
第四季度，纯电动车的需求增长了76.5%。

此外，欧洲各国政府正在提升对电动汽车的补贴力度。
以德国为例，德国政府从2020年开始将购车费用4万欧元以下纯电动车的补贴，从4000欧元提升至6000欧元，将4万欧元以上纯电动车的补贴金额提升25%。

当被问及“为什么在寒冬市场环境中进入欧洲市场”时，付强表示，在欧洲，几乎没有和U5同一定位的竞品，一款经济实用的智能电动SUV对于欧洲用户来说将是极具竞争力的。
同时，爱驰的管理层都有丰富的欧洲品牌运营经验，对欧洲市场非常熟悉。
“欧洲作为世界汽车发源地，爱驰的产品如果能赢得欧洲用户的认可，那对全球市场来说都将是极具说服力的。
”

不仅是欧洲，韩国市场也是爱驰的目标之一。
去年11月，爱驰与韩国汽车经销商Prime Automobile签署协议，正式建立合作伙伴关系。
根据规划，2020年Prime Automobile将在韩国国内销售爱驰U5。
根据协议，Prime Automobile将直接或通过授权经销商为用户提供爱驰U5销售及租赁等业务，并负责韩国市场的品牌宣传与用户服务。

几乎在同时，拜腾也公布了在欧洲市场的上市规划及网络布局最新进展。
与爱驰的做法不太一样，拜腾将重点放在了“充电平台”和“拜腾中心”。

目前，拜腾已与电动出行服务提供商Digital Charging Solutions（DCS）达成战略合作，并与多家当地领先的销售及服务合作伙伴签约。

据悉，DCS的充电平台整合了欧洲450多家充电运营商的服务。
基于与DCS的合作，拜腾车主将可以凭借统一的账号，使用DCS旗下覆盖欧洲28个国家的15万座充电桩。

未来，DCS的公共充电服务将与拜腾APP和BYTON Stage全面屏实现无缝整合，用户可便捷使用远程充电功能，并通过拜腾ID或RFID卡实现无现金付款。
拜腾的智能路线规划功能还可自动推荐充电站，帮助客户寻找沿途最理想的充电点。

DCS董事总经理Markus Bartenschlager表示：“能够与拜腾这样的创新型电动汽车初创品牌合作，我们感到非常高兴。
我们将合作开发与拜腾车机及手机APP全面整合的智能充电服务，为用户提供便捷的跨境充电体验。
”

除公共充电方面的合作外，拜腾还将为车主提供家用充电墙盒和随车便携式充电器。
为用户提供的充电设备可与拜腾云端后台连接，用户可通过车机和手机APP实时获取详实的充电信息。

同时，拜腾首个欧洲拜腾空间将落户瑞士。

据介绍，拜腾已与多家当地的销售及服务合作伙伴签约。
同时，拜腾还将与Modern Driving合作，于2021年在瑞士苏黎世开设欧洲首家拜腾空间。
根据规划，到2021年底，拜腾计划在欧洲主要城市开设约20家拜腾空间，备选城市包括奥斯陆、柏林、阿姆斯特丹和巴黎等。

拜腾首席执行官戴雷博士表示：“作为拜腾全球化战略的一部分，我们在全力以赴推进量产及中国市场筹备工作的同时，也在稳步推进海外市场的布局。
我们很高兴看到，目前欧洲电动汽车市场进入加速增长期。
未来，拜腾将携手合作伙伴，为用户打造便捷、愉悦的服务和体验，我们有信心获得欧洲消费者的认可。
”

几天前，拜腾公布了M-Byte的售价，新车起售价为45000欧元，将于2021年底开始交付。
目前，全球范围内已被预订65000辆，其中欧洲地区已经预定25000辆。

爱驰、拜腾的计划是整车，而威马则希望出口技术。
去年8月，威马与泰国国家石油公司签署合作备忘录，双方将整合各自优势资源，共同探索智能电动汽车技术、新零售模式等领域的合作机会。
同时，威马汽车也将为泰国新能源汽车产业的发展提供帮助。
此外，蔚来也曾公开表达过进军欧洲市场的想法。

对于欧洲新能源汽车市场，上汽英国公司总经理王昊曾坦言，法规问题不容忽视。
他表示：“现在英国 ‘去柴油化’，对二氧化碳的排放要求逐步提高，2020年要求对二氧化碳的排放量要在2017年的基础上减少45%，这对各个厂商的压力很大，我们要在油耗、电耗方面做得更好。
”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示：“整个欧洲车企面临深度挑战，欧洲国家应该都面临着比较大的转型压力。
我国的新能源补贴快速退坡的情况下，德国的补贴在逐步增加之中，我们认为这体现了欧洲对整个电动化趋势的认同，以及对自身位置的担忧。
”

海外市场，尤其是新能源汽车市场，一直被业内认为是一块诱人的蛋糕。
随着国内的市场环境愈发寒冷，车企对“走出去”的想法更为坚定。
正如付强所言，现在是爱驰进入欧洲市场的机会，欧洲将是继中国市场后下一个普及电动车的地区。

但同时要看到，随着疫情的逐渐全球化，全球汽车市场的“动荡指数”正在逐渐上扬，车企在进军海外市场的过程中要面临更多的不确定性。
于是，与当地“大咖”进行合作被看作是一剂良药，药效可长可短、可深可浅，它将给爱驰、拜腾等造车新势力更高的市场灵活度。