今天可巧了，接到一位南京车友的求助，他十多年前买的爱车——大众途观！
严重烧机油，当地也给他看过，做过免拆治理……但是都不管用，这次远赴浙江找我，目的就是一个：必须彻底解决烧机油。

今天来了一台南京车友的大众途观，外观姣好，原版原漆，如果不是因为烧机油，都觉得是一台保养得当的好车。

实表公里数17万出头，对于车子来说，十万公里是个坎；十七万就相当于我们人到中年，各种问题都渐渐显现出来了。

2011年的车子，遥想2011年我在做什么？那会我还在杭州滨江某奥迪4S店做服务顾问，起早贪黑的装孙子，没办法，奥迪那时候特别讲究客户满意度，如果客服回访时车主没说“极为满意”，那你这个月的薪水就要打折扣了。

我们来看几个具有代表性的故障码和数据流……外部温度传感器坏了，导致空调时常不制冷，因为空调电脑板不知道现在是夏天还是冬天……数据流可以看出，链条系统已经拉长，如果超过3%那就可能要顶气门了。

我们店里的小姚师傅把车开到工位上，然后顶起来检查底盘……底盘的问题还是有的，毕竟这么多年了，这车也算是劳苦功高；带着车主去过西藏、跑过新疆……更多的时候是在金陵城里风雨无阻的接送车主上下班。

抽出机油尺……嘿嘿，一点都沾不到机油了，你别指望途观的仪表上会对机油液位做提示，这个功能在引进中国的时候，就被阉割了。
唉，古往今来，阉割这门技术，似乎也只有我华夏才有，无论是对人还是对技术……

事不宜迟，赶紧开拆。
要知道，南京到我们这里的直达高铁车票可是很难买的，我们必须在规定的时间内完工，而且要保质保量，不能给车主留下任何遗憾。

店里的小哥练过一门神功，练完之后就能觉醒小宇宙……的第七感……所以鼻子特别灵敏，闻过机油盖之后发现，机油里面有浓浓的汽油味道，于是果断判断出，高压泵坏了。
为此我询问车主，车主表示时常有车辆启动延迟的情况，这就对号入座了！

沉下副车架……也叫元宝梁，唉，看着小哥们矫健的身手，我觉得自己有点老了，老胳膊老腿……不行，我得从现在开始锻炼了。

放掉机油……隔着老远，就算我还没觉醒小宇宙，我都闻到机油里面一股子汽油味道。

断开所有管路和线路之后，发动机和车身之间的联系就完全切断了，举升机举起车身，两者完美分离。

同时在分解机器的过程中，对于外围的部件也要仔细审查，比如这个击穿漏油的涡轮断路阀，还有这根漏水留下红色防冻液印字的涡轮水管。

人多力量大，这是一个亘古不变的真理，一个小哥拆排气这一边，一个小哥拆进气这一边，那速度叫一个快%

至于气门积碳的问题，大家大可不必惊讶，只要是缸内直喷的发动机，就没有干净的，用燃油添加剂都救不了这个地方，只能定期用核桃砂挖煤。

拆到链条盖板，可以看到，这是二代有缺陷的链条系统，用到今天都还没跳齿顶气门，那必定是祖上积德，天佑这台车。

拆掉凸轮轴瓦加，忽然发现，同年款的奥迪发动机，这个瓦架还是德国制造，但是上汽大众，已经是中国制造了。
但是无论是哪国制造的，只要瓦孔有拉伤，就必须换新的。

拿掉气门室盖、抬起气缸盖……不得不说，这台车的发动机内部真的很干净，没有任何油泥，说明机油用的还不错，型号规格对不对不知道，但至少档次不低。

拿掉大油底壳以及曲轴……马上就要进入最关键核心的部位了，烧机油的大部分原因都在这里。

先捅出一缸的活塞，就给你一个大大的惊喜，活塞环对口了……就是两道气环直接对上了，属于物理缺陷，没得治的。

接着是二缸……照样对口，很多朋友问活塞环对口有什么了不起的，能怎么样？我告诉你，活塞环对口会导致油气窜入曲轴箱，激荡起大量油雾，让废气阀来不及分离，导致严重烧机油。

我去，第三缸也对口……四个缸，三个缸对口。
这样的车，除了大修基本就是无解，你洗什么免拆治理都没用，难道你洗完活塞环就不对口了？？

看到这个半轴，是不是大部分修理工要骂娘。
途观的变速箱是日本爱心的，爱心的变速箱和半轴都是花键连接了，一旦生锈之后粘到一起，任你是几十年老师傅都搞不出来，所以我奉劝各位以后装的时候涂点黄油，给下一任修理师傅留条后路。

气门导管是必须要更换的，对于这么老的车，气门杆子在导管里面晃荡得犹如牙签涮马桶……这么大的间隙，机油不从里面漏进来进入气缸燃烧才怪呢。

按照维修手册的要求，气门导管磨损了，只能更换缸盖总成。
一个原厂总成的进价在3000+，副厂的奉劝你别碰，碰了保准你后悔。

而我，不希望你花冤枉钱，可以直接更换气门导管，而且换的是天然气车的气门导管，换了之后你车报废了，导管都还基本处于零磨损状态。

因为活塞有轻微的拉伤，所以气缸壁就直接抛光一下，能不镗缸我也不想那么干，保留原汁原味的缸体才是我的原则。

东西清洗好给我送回来了……

但是比较郁闷的事情总是不经意间发生，这个排气歧管也就是涡轮增压器和缸盖连接的螺栓断了，加之常年的高温，两者烧结在一起了？怎么办？没辙，只能用电焊+火攻把端头螺丝取出来，然后换一个原厂的新螺丝。

东西拿回来之后，不是直接可以使用的，我们自己还要做进一步的清理，对于工作的态度，我们就像对待初恋一样，绝对是舔狗中的霸主，不把车子舔舒服了，誓不罢休。

发动机的安装，尤其是在力矩这一块，严格按照原厂标准来，30牛米拧紧机油喷嘴螺丝。

放好曲轴……曲轴必须洗得溜光水滑的，摸上去比初恋那充满胶原蛋白的脸更嫩滑。

60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……

然后再来一个90°……

平衡轴外面有个护套，因为常年泡油，加上高温，已经嘎嘣脆，小哥拿出来的时候就碎了，所以换一个全新的。

安装平衡轴的要求有两个，一个是轻松插入，一个是灵活转动。
很多人装的时候觉得紧，那是你方法不对，想知道怎么安装的，评论区问我，我会知无不言的告诉你。

因为这款车是2011的最原始版本，所以活塞只能用82.465的老版本，不过没关系，活塞环改进加厚了，而且油环是波浪环，再也不容易导致活塞对口和油环被积碳堵塞了。

挨个捅入活塞……使用自制的专用工具，用起来就是顺手，比市场上买的好使多了。

30牛米+90°的力矩拧紧小瓦螺丝……

然后开始打胶……打胶讲究的是一个笔走龙蛇、铁画银钩的艺术效果，胶水要用好的，打胶手法要用炫的，那种平平无奇的打胶手法，别说是我教的，丢不起那人。

安装曲轴后油封……胶水用的是现在奥迪的配套菲比的，反正我这里用的胶水，不是5910的就是菲比的，哪天头脑一热，就去买一罐贵得吓死人的5970胶水也说不定。

安装好机油泵和挡油板，然后扣上全新的油底壳，当然了，配合菲比的胶水，若干年之内肯定不会漏。

飞轮的螺丝必须要涂抹螺纹胶，至于为什么，我已经解释过好多次了。
螺纹胶必须用汉高的，至于为什么，就是因为原厂就是他配套的。

更换全新的曲轴位置传感器和水泵皮带，旧的传感器拆的时候散架了，没辙只能换新的，增加一百多成本，一顿宵夜赔进去了[捂脸]

“卡塔”一声，发动机和变速箱完美对接……途观配套的09M变速箱，是我见过故障率最低的一款变速箱了。

铺设好全新的汽缸垫……看着这锃亮的气缸壁和发亮的活塞，我觉得这车修好之后，肯定非常有力。

气门杆子有磨损、磕伤的气门一次性换掉，好的用回去。
为什么不全部换？人家马斯克的火箭都可以回收再利用，难道人家老马不比你我有钱？人家都不摆阔，你装什么大尾巴狼？

节约归节约，该花钱的地方，我们也不含糊。
气门油封用进口爱尔铃的，进气门弹簧用进口版本的，国产版本的有一定概率会断。

接下来就是小哥耐心的安装气门弹簧……当年我在4S店上班的时候，包揽了全车间安装气门弹簧的活，不光是我自己组，别人组的我也帮着装，当然了，不能白装，是有好处的。
反正其他组给我买的饮料不少，直接灌成一个胖子。

火花塞则用上汽大众原装的，我这里不迷信什么双铱金的、钛合金的……原厂的就足够稳定优秀了。

把这个经过强化的气缸盖抬上去……“卡塔”一声落位……爽！
！

缸盖螺丝按照60牛米+90°的规定力矩和角度拧紧……

气门室盖打好胶水、涂好润滑用的组装油，然后扣到缸盖上……

徒手轻松推入凸轮轴瓦架……

好了，整套三代强化版的EA888链条系统就到位了，以后再也不用担心会跳齿顶气门了。

原本胶木的缸盖三通升级成铝合金的，花几十块钱就可以换来永不漏水，太划算了。

机油压力传感器，上棕下蓝……蓝色是高压的，路远的车我奉劝你直接换了，不然到时候击穿了，车主以为漏油了，会说你没给他修好。

机油主阀的密封圈必须换掉，换成耐油耐高温的氟胶圈。
尺寸我一时半会记不住，毕竟密封圈太多了，下次我偷偷告诉你。

这个刹车真空泵，十个车九个漏……不过这个泵也分圆形和方形；方形的不容易漏，如果圆形的想要升级成方形的，好像边上有几根管子要跟着改动，比较麻烦，所以还是换全新圆形的吧。

各种堵盖必须换新的，旧的会漏……

链条吸盘分金属的和塑料的，我个人觉得老版金属的更加耐用，不知道厂家为什么后来改成塑料的了，可能是因为成本吧……唉，现在的造车，越来越那个啥了。

水泵车主说自己最近刚换过，要求保留下来。
对于我们做服务行业的，车主的要求只要能满足的，就尽量满足。

接下来就是外围附件的安装，发电机四颗螺丝到位……然后是进气歧管……

先前说了，高压泵泄露泄压，那就换一个博世的，原厂代工就是他。
很多人说高压泵可以修，先不说修好的质量是不是和原来的一样，就这款博世的高压泵，你要换里面的密封圈就要割开泵体，换了密封圈之后再焊接回去，这样的工程量你修不修？？

发电机轮子是带单导向和缓冲的，这台发电机原来旧的轮子已经咬死了，单独换个轮子不必换总成了，省下好几百大洋。

漏油漏水的涡轮水管也趁机换掉，此时不换，以后要换就要重新拆涡轮，拆涡轮又要拆副车架，工程量不是你能承受了。

最可气又可笑的是，之前的修理工换水泵，为了方便，把这个铝支架丢了……我最进步的这种事情了，所以我必须给你补回去……

涡轮增压器反面的水管最好一次性换掉，此时随便你横竖怎么换都行，等到了车上，你就没法换了。

各种报废的插头也趁机一次性搞掉，发动机大修不是换付活塞环换付气门油封就完事了，各个细节、各种需求……都要满足。
我见过很多地方5000块钱的大修，就是换一副活塞环和油封，其他都不管，洗洗干净装回去[捂脸]，甚至不洗干净的都有。

把清洗好的涡轮增压器抬上去，如果有条件的话，我建议涡轮每次大修的时候也大修一下，但是好像涡轮厂家不提供涡轮内部零件，国内修复涡轮的师傅手艺没毛病，但是配件估计也是外面的，不是原厂的。

废气阀出来的这根管子连接进气管的接头处有个密封圈，原厂的尺寸偏细，所以这个地方会漏油，如果要解决问题，就换一个加粗的密封圈，尺寸是D18X2.65,18是内径。

废气阀的另一端的管子拆的时候嘎嘣脆，一掰就断了，所以换一根全新的，又可以用十几年了。

点火线圈必须涂抹火嘴膏，这个无论是奔驰还是宝马亦或者是大众奥迪的维修手册上都有明文规定，但是好像执行的修理厂甚至4S店都寥寥无几，不过我这里不吝啬这点东西，必须给你用到位，这个是奔驰原厂的火嘴膏。

涡轮增压器的断路阀换一个全新改进版的，这个是皮尔博格的，也就是原厂配套的，用着很舒服。

发动机总装完毕，正面来一张，漂亮！

发动机总装完毕，侧面来一张，威武！

发动机总装完毕，背面来一张，性感！

再接下来就是解决散热问题了，烧机油不仅仅是机械问题，和散热也有关系。
这台车就是因为之前用了太多的自来水，不加防冻液，导致了水箱里都是水沟……很硬的那种，螺丝刀去挑都费劲的那种，没辙，只能换新水箱。

发动机支架垫和变速箱支架垫都已经压扁到底了，这里我们选用物美价廉的建新支架，也就是现在大众的御用配套商人，尤其是变速箱支架，途观已经有了液压版本，也就是奥迪Q3的，用来之后更加平稳舒适。

落下车身……车身和发动机完美相融……漂亮……

接着是搞大家最不愿意搞的事情，更换元宝梁衬套……平时一般没机会换这个东西，现在元宝梁都拆下来了，趁机就一次性搞了。

车辆稳定杆也一次性更换了，因为车主说过隔离带有“咯吱”声，之前一段时间这玩意涨价太疯狂了，现在价格已经回落，三百多一根吧，进价。

报废的减震器换新的，原厂配套的是萨克斯的，不过好像奥迪系列有更高级的蒙诺的，反正原厂配套的用着就不错了，要啥自行车呀。

把强化后的元宝梁顶回去……

小吊杆使用双层皮套的改进版的，寿命比之前单层皮套的长很多，修车嘛，就要不断改进，与时俱进。

室外温度传感器换新的，因为这个东西出了问题，导致空调系统不知道该用暖空调还是冷空调，因为对于夏天来说，调20°就是冷空调；对于冬天来说，调20°就是暖空调。

更换全新的汽油滤芯，为什么要换呢，因为途观这款车好换，外置的滤芯不换白不换，不像某些车是内置的，号称终身免维护，你骗鬼呢？

接驳好管路和线束，把时灵时不灵的空调压力开关换掉，确保空调系统可以稳定运作。

我们小哥今天化身油漆工，给雨刮臂喷一下油漆，途观的雨刮臂出了名的爱掉漆，所以我每次都给人喷一遍。

加注德联的防冻液，就是奥迪御用配套的防冻液，给大众用，够不够档次，那种5000块钱大修的地方，我听说防冻液是旧的接起来，然后用一块纱布过滤后再倒回去的[捂脸]，当然了，是我一个师弟在那里做过，他告诉我的，我就当一笑话来听。

机油呢，是车主指定用这款的，虽然我知道这时一款好油，但是我这里一般用的是另一个牌子，不过既然车主要求的，只要能满足都满足。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，宣告大修成功……

然后加注冷媒……

车主要求更换刹车油……这么好的要求，我们必须满足人家。
不过你放心，我挣你钱的同时，事情肯定做到位，油肯定给您放彻底，换干净！
你看脸盆里放出来刹车油的量。

换变速箱油的时候发现问题了，上次不知道是谁干的，把变速箱放油螺丝外表面拧滑了，没辙，我只能用凿子敲松螺丝，然后放油……放出来的油是又黑又臭……

因为车主要求用我自制的循环法进行换油，所以我们用12瓶变速箱油，8瓶循环清洗，4瓶用来加。

拿到变速箱油底壳之后，里面是乌黑的滤网。
这里建议一下，原车滤网里面是一层薄纱，我个人认为起不到多少过滤作用，建议改成和丰田一样的过滤纸，这样才能更好的保护变速箱。

8升红彤彤的变速箱油倒入这个桶里面，然后准备用来循环清洗……

另一边呢，小哥正在清洗变速箱油底壳……

利用自我循环的原理，让变速箱把新油吸进去，然后把脏的旧油替换出来，来他个以旧换新，腾笼换鸟。

这个就是洗下来的变速箱油，黑不黑？脏不脏？所以说，钱花了还是有效果的，不然怎么能彻底换干净呢？

细心的小哥用餐巾纸把油底壳洗得比我脸都干净……唉，我这个糙老爷们，结婚后就没好好洗过脸了，一块肥皂从头洗到脚……

换上全新的变速箱滤网……这里有哪个生产配件的大哥，可以用给老的09G和09M的滤芯，搞出一个过滤纸版本来呀，小弟代表广大车友，感激不尽呀。

加注4.2升变速箱油，放心，刚刚好！
你要问我为什么知道刚刚好，因为我换得多了。

被人拧滑的螺丝换原厂全新的，我修车，最见不得那种山寨的东西，或者残缺的东西，反正就是一句话，要完美！

变速箱后支架也换新的，旧的连接处胶套都烂了，你可别让我给你换胶套，这胶套可没人提供。

上 一个原厂全新的装饰盖，旧的都烂了，副厂的孔都对不起，必须用原厂全新的。

然后让阿亮师傅做四轮定位，现在这家伙有点名气了，都不搭理我了，以前每次去还请我吃西瓜和饮料，现在基本对我无视[捂脸]

刚出门试车，仪表上“哔”一声报警，某个灯泡坏了……途观车的灯泡就是爱换，经过检查，后面的灯泡废了，赶紧换一个。

不过这种灯泡结构的有个好处，就是维修成本低，你要是LED的坏了，要你换灯总成。

出去试车，清空万里……2024年的经济如何我不敢预测，但是天气似乎很怡人。

出去试车的时候，我会特别关注油耗，因为车子如果有毛病，油耗肯定不会低，6.5的油耗大家觉得如何。

一路上动力澎湃、声浪迷人……一个字，爽！
！

等下高速的时候，油耗降到6.1……但是我毕竟是试车，只能开这点公里数了，不然累计油耗会更低。

好了，下高速，试车结束，回去检查一下，没毛病就可以交车了。

自己动手，丰衣足食……呸，只是借口！
真正的原因是，这几天洗车涨价，不知道是不是和门博会有关系？每年门博会，宾馆、旅店还有其他的服务费用都会涨价，据说连洗车都涨价……

洗完车之后，整台车熠熠生辉，请允许我和车辆合个影，毕竟我这里来大修的车太多，基本都是一次性搞定，以后要再见面，难度系数有点大。

所有问题都解决，完美交车！
！

对于修发动机，我始终秉承质量第一、推陈出新的原则。
既要控制维修质量，又要大胆改进缺陷和毛病；胆大心细始终是我坚持的一贯原则，胆大是为了创新，心细是为了质量，两手都要抓，两手都要硬！