李跃让，1990年进入公司参加工作，专门解决公交车“疑难杂症”，多项技术填补维修史上的空白，被工友们称之维修“专家”。

今年48岁的老李，从事公交维修工作已经31年。
因为学历不是很高，一切都是从零开始，所以刚开始面对复杂的维修难题时，感觉很“无助”，但凭借不服输的劲，他横下决心，一定要干出点名堂来。

“不怕脏、不怕累、勤学好问、刻苦学习”对他是最好的形容词。
每次故障车辆到来，他都是最先赶到，趴在车底，仔细研究“病因”，遇到不明白的问题就自己去翻书找故障的原因和解决办法，实在解决不了的问题，就虚心请教老师傅，并且认真做好记录，积累了很多维修经验。
31年来，他掌握了公交核心维修技术，并成长为一名维修电工专家，老李靠着这股韧劲，很快成为汽车修理公司的主干力量。

老李说：“我们维修电工班，有很多‘小修’工作，还有非常重要的车辆抢修工作。
”说到车辆抢修，老李很感慨，因为车辆半路抛锚现象很常见，不管天色多晚，天气寒冷还是酷暑，他们电工班都要克服困难坚持到一线进行抢修，保证车辆安全运营。
如此辛苦的工作，电工班的7名同志却从未言累、从不怕苦，无私奉献，默默坚守。

为进一步提高工作效率，老李带领工作室成员摸索创新抢修模式，在公交车辆上加装工作操作台、车尾部安装车尾拖钩、改装打气泵固定在车辆上，放置工具箱，真可谓称得上是一位“发明家”。

公交车厢操作台

公交车厢工具箱

近期，老李还独自拆卸了6.6米的纯电动公交车电机，这一举动不仅节省了资金，更是节约了修复时间，避免电机大修造成的直接经济损失7000多元，大幅提高了电机修复效率。
汽车修理公司厂长张继忠说：“老李真是打破了公司维修史上的记录，公交车厂家再三叮嘱不让自行拆卸电机，出现故障要返厂维修，而老李却敢自行拆卸，并且还能原封不动装好，他这种钻研劲不得不让人佩服。
前几日老李在去石家庄学习时，无意间看了一眼电机模型，回厂后，面对出现故障的电机，他决定尝试自行拆卸维修，最终还修复好了，得到了集团公司领导和同事们的一致赞扬。
”

问起老李首次维修电机之事时，他笑着说：“当看到电机被自己拆的七零八落时，心中也没有把握修好。
面对这种情况，一股脑的投入研究，经过模拟实验数十次，最后还真的成功了!”

电工班唯一的一位女同志王琦对老李很是崇拜：“我在李师傅这学到了很多维修技能，上班两年来，从什么都不会到现在可以独立完成线路维修，真的很感谢李师傅。
李师傅为了我们能够学得更快，提升维修技能，专门打印了近几年的公交车电路图，让我们看图修车，提升了维修效率。
”

像老李这样有责任心、有钻研劲头的公交职工很多，发挥了岗位带头人作用，当前集团公司注重干部职工的能力提升工作，积极培养在工作岗位上的业务骨干，以老带新，做好业务指导和培养，力争使每一名职工都成为“业务通”、“技术精”的高素质人才。