今天的这篇文章我们来聊一个二手车鉴定最常用的一种方法--钣金胶鉴定。
汽车的钣金胶是我们鉴定零件是否有钣金维修和更换常用的一种鉴定方法。

汽车钣金胶的造假和打胶伪装方法也是多种多样，今天这篇文章我们也会详细讲讲，这些都是精修车常用的伪装方法。

汽车钣金胶的两种常见类型：

1、细胶

这种细胶的打胶形式在车辆上比较常见，常用于引擎盖边胶、车门边胶、后备箱盖边胶、后翼子板板角边胶等。

2、粗胶

粗胶顾名思义就是打胶宽度要比细胶更粗一些，汽车上面粗胶的位置常见的有纵梁、翼子板内衬、后翼子板板角、减震器支架、后备箱底板、后备箱底板和围板等。

粗胶的打胶方式又分为两种：一种是薄的、杂乱无章的粗胶；一种是厚的，鱼鳞纹的粗胶，简单来说就是一种人工用刷子刷出来的，一种是机器打出来的。

上面的这些常见胶体的类型你一定要清楚，对于不同品牌的车辆、不同位置的胶体都是不同的，好比进口车辆的胶体要比国产车辆的胶体打胶要更好一些，这些你都需要根据实际去判定，但心里要有一个衡量的标准。

原厂的胶体状态我们讲完以后，我们来说说胶体伪装的方法，很多精修车都是采用这些伪装方法躲避鉴定。

1、人工技术打胶

这个完全看个人打胶技术，一个熟练技师可以不依靠任何工具直接用胶枪打出原厂的状态。

2、借助工具来打胶

这个比第一种施工难度降低很多，借助胶枪的枪头工具、刮板、胶带等打出类似原厂胶体的形状。

以上两种打胶方法都需要技术来实现，只是一个高一个低而已，但是无论哪种打胶手段，都可以模拟出原厂的胶体状态，鉴定的时候一定要根据钣金胶的特点来进行鉴定。

3、原厂胶体粘贴方式

这种伪装方法真是高超，技师先用热风枪把胶体软化一下，然后用工具直接把胶体扣下来，然后再把扣下来的原厂胶体粘回原来的位置。

上图就是技师把原厂的鱼鳞胶扣下来的样子，你看看这胶体的状态，这就是原厂的胶体，你要只看胶体状态根本看不出问题，这就是精修车的最高境界。

既然讲到了汽车的钣金胶，那我们就来举两个例子来联系联系：

这个位置我想你应该可以看出来，它就是后翼子板板角的位置。
通过这个胶体我想你就可以判断这是一个后打胶的状态。

第二张图是最明显的状态，虽然胶体整体打胶比较饱满，均匀，但是胶体线条不流畅，很明显就暴露问题。

但是，我想说的是第一张图片。
这是后翼子板最上部的位置，很多后翼子板切割的车辆会在这里切割。

这个位置的胶体有的是细胶，有的是粗胶，但部分车辆都是薄薄一层胶体。

如果看这个图我想你能看出这个位置胶体的情况，虽然有点不太清晰。
这里我要你注意的是原厂胶体的状态，很多车辆在进行修复的时候，会忽略这个问题，比如这个位置原厂没有胶体，修复后直接打胶，这种现象也挺常见的。
因为在他记忆中这个位置大部分都是有胶的情况，所以直接给你打胶修复。

所以，鉴定的时候这类位置一定要左右相辅鉴定，先左右看一下原厂的状态，然后再去一个一个鉴定。

这个胶体打胶如何？粗胶最常见的一种打胶手法。
这个胶体打胶算是非常漂亮，维修后再喷上漆面，你能分辨出问题吗？

这是后备箱围板上面的钣金胶，我要给你看看原厂胶体，我想你一定能分辨出来，但要是不给你看原厂胶体，你就看不出问题。

这就是后备箱围板的原厂胶体，你对比一下一眼就能看出端倪。
这里我要告诉你一件事，那就是鉴定不能脱离车辆而言。

这是一台捷尼塞斯G70的后备箱围板，如果你不知道是什么车，你就单看胶体那没有任何意义。
很多学生在咨询胶体的时候，一上来就发图片，然后问老师这胶体正常不正常？最讨厌的就是这种情况，甩一张图片然后没信了。
这种情况你根本没办法判断问题，如果是一个有经验的学生，他会给你几张图片，然后把车型告诉你，这样你才能判断，鉴定车辆一定不同脱离车辆去鉴定，否则没有任何意义。