3月6日早上6时28分，由中铁建设集团承建的郑万高铁南阳（卧龙）站钢结构屋面桁架首次提升顺利完成。
钢结构屋面桁架提升，相当于民间盖房子所说的“上大梁”。
这标志着郑万高铁南阳（卧龙）站站房整体工程关键工序即将转入装修装饰阶段。

5月份，站房将进入装修装饰阶段

郑万高铁南阳（卧龙）站位于宛城区茶庵乡，是郑万高铁的中型客站。
从建设东路南都晨报社出发，驱车大约半个小时就到了工地，远远望去，塔吊林立；走进去，机械轰鸣，工人来回穿梭忙碌，各项工程正在快速推进。

3月5日下午3时，南阳（卧龙）站站房钢结构屋面桁架进行预提升。
该项目负责人李双来一直守在现场，他说，钢结构提升是钢结构施工的难点，本次钢结构提升采用的是目前世界上最成熟、最安全的液压法，第一次提升体量为1100吨。
为了保证一次性提升成功，技术人员在电脑上进行了多次模拟提升，在桁架提升过程中，设置16个提升吊点同步操作。

站在站房2楼平台上，看到，中间部分的7跨钢结构桁架正在缓慢提升，而十多名工人紧张地对侧边几跨桁架进行焊接。
据中铁建设集团总工程师江志远介绍，南阳（卧龙）站站房钢结构屋面桁架设计为异型结构，大跨桁架采用空间倒三角桁架，高度5.5米，跨度56米。
由于该工程设计为倒三角桁架体系，且杆件规格型号较多较大，加上跨度大，需要多角度、多方位焊接，操作难度大，安全、质量要求高。

为确保桁架施工质量，项目建设者从源头入手，选调专业技术人员进驻钢结构生产厂家，全程监督，确保钢结构的质量。
在施工过程中，他们科学制定方案，大胆采用新技术新工艺，并以邀请专家进行评审、召开质量技术会议、第三方试验检测等多种措施，确保各道工序衔接紧凑、各工种流水作业、工段与工段自然过渡。
在细节操作上，他们挑选技术等级高、经验丰富的施工人员，严格进行岗前培训，确保施工操作规范。

钢结构桁架缓慢提升，至50厘米高度后，操作暂停8个小时，再次核验各项指标。
至3月6日早上6时28分，钢结构桁架提升至4米高度，整个提升工作顺利完成。
首次提升完成后，侧边剩余钢结构桁架将在3月16日前后完成提升，与中间部分实现对接。
此后，站房施工将进入金属屋面铺装阶段。
按照计划，屋面封闭将于5月中旬完工，届时将进入机电管线安装、内部装修装饰阶段。

年底前，郑万高铁河南段将通车

郑万高铁南阳（卧龙）站地处郑万客专豫鄂界咽喉区，是郑万高铁河南段站房施工控制性工程。
规划图显示，南阳（卧龙）站的造型像一个巨大的“W”。
据介绍，该建筑取意“云中卧龙”，其支撑悬挑35米大跨度屋面的两根V型钢柱形似卧龙，寓意古邑“宛”城，与内侧浮云交相辉映，形成“云中卧龙”意象。

南阳（卧龙）站站房分站房区和落客平台区两个结构单元，二者之间由天桥连接；建筑面积50680平方米，设置3站台7线，基本站台一座，最高聚集人数为3500人。
乘客进出站采用上进下出方式，可实现与城市交通、长途汽车、机场大巴无缝换乘。
站房共分3层，地上两层，地下一层，地上两层为候车厅、旅客服务区和办公设备用房，地上一层为进站厅、候车厅、合理布局的商业零售点。

在站房后方，3个站台已经成型，正在进行下方铺装；天桥钢结构已经完工，正在铺屋面板。
预计到5月份，站台和天桥部分将全部完工。

按照施工要求，今年7月份，郑万高铁开始联调联试，河南段年底前正式通车。
郑万高铁开通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，南阳到郑州仅需1个多小时，百姓出行将更加方便快捷。

除了郑万高铁，南阳（卧龙）站未来还将引入呼南高铁、宁西高铁、南驻阜铁路，郑州至豫西南城市“一小时经济圈”呼之欲出，南阳将成为更为重要的交通枢纽。

南阳报业集团全媒体 杨东梅 通讯员 孙永侠 编辑/监制 陆骞