比亚迪秦PLUS作为一款10来万的A级车，小鹏我个人觉得其产品力还是很不错的，车子的尺寸够大，动力够强，内饰用料和设计也不比合资车差，而且乘坐质感非常不错，底盘相当扎实，和同价位的日系车比，那乘坐体验简直就不是一个档次。
当然，作为一个新势力，比亚迪的缺点还是有的，这款车的做工和一些细节方面和合资车还有一定差距，说白了就是一些看不见的地方，但整体的使用体验还是很不错的。

今天我们的客户大哥就说他之前打网约车的时候坐过几次比亚迪秦PLUS，觉得坐起来还不错，内饰用料很厚道，最主要混动非常省油，最近打算添置一辆小车代步，一下就想到了这款车。
不过他觉得这种车还是不要买新车比较好，新车的换车成本大，所以他就准备买二手车，而且还是有问题的二手车，价格便宜嘛。

这次客户大哥专门看了一辆被追过尾的是，找我们来主要是看看事故的受损情况，还有车子地方有没有事故，万一除了有追尾，还有其它事故，那价钱肯定就能说了。

车型年款：比亚迪 秦PLUS 2021款 DMI120尊贵型

上牌日期：2021年6月

表显里程：1.6万公里

新车指导价：13.58万

卖家报价：7.5万

客户大哥说跑网约车的一般都是低配车型，所以他看的是高配的，而且专门找里程数少的，这样就能避免买到退役的网约车了。
所以里程数方面，他也让我们给他好好把把关，毕竟营转非的车子跟正常二手车差价不是一般的大。
7.5万的报价大家觉得合适吗？当然，还是要先看完车况才能做个评判，马上就来盘一下这辆车。

绕车大致看了一下，外观划伤瑕疵还是有好几处的，二手车也避免不了，外观喷漆也不少。

小鹏我的检测思路一向是外观件拆装修复情况，来大致判断事故走向，再检查内部骨架为保险，先看机舱盖螺丝是没有拆装和喷漆作假的痕迹的，整个机盖特别是车头前沿的位置都没有任何修复痕迹。

车头两侧叶子板加强筋减震座从相邻焊点以及外观可视部分检查，漆面表面以及做工都是没有问题的，漆膜仪测量数值也在正常范围浮动，多个角度检测两侧纵梁防撞梁没有发现事故变形修复痕迹。

前部水箱框架大灯螺丝没有拆装痕迹，目前车头总体情况良好，没有发现事故碰撞痕迹。

不过右前叶子板有个明显的钣金情况而且数值还不低，仔细检测内部骨架，可以发现叶子板内部的支架有一个有点变形了，好在不严重，没有伤到骨架，小问题。

检查两侧车门覆盖件，车门还保持原车漆，内部的脚链目测也没有动过的痕迹，理论上来说内部不会有事，但是就怕万一，仔细检测车门门框四周ABC柱内侧都没有修复的痕迹，拆开胶条检查焊点细节做工，没有问题。

车尾部分，检查可以发现螺丝有明显拆装情况，尾盖虽然漆面也有一百多，但是肉眼还是能发现橘皮情况内外漆面做工感人，更换无疑，对比两边导水槽焊点胶线没有问题。

检查车尾内部可以发现，变形的面积还是不小的，而且修复的比较粗糙，很多地方还是有变形存在，后围板地板，和两边的尾灯框架都有变形修复，仔细检查焊点都是存在的，没有切割，至于尾灯和后保险杠肯定也是更换了的，这样看下来算是一般事故车，不算重大事故车。

右后叶子板钣金修复，叶子板内板也有小面积的变形存在，别说，车尾的变形地方还不少，但都是不怎么影响安全的地方，可以用这些问题来砍价，不过稍后底盘要再检查一下有没有其它问题。
下面来检查发动机。

这辆比亚迪秦PLUS采用的是插电混动，搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台197Ps的电动机，官方百公里加速7.3秒，动力还是很不错的，而且NEDC综合油耗只有0.7L/KM，就算是最低电荷状态油耗也只有3.8L/KM，非常省油。
目前看机舱部分，已经有过整备清洗，看着很干净，检测螺丝方便多了。

发动机四周密封垫还是蛮干净的没有发现漏油的情况，气门室盖进排气歧管螺丝目测也都没有拆修痕迹，侧盖和附件机脚都没有发现拆装痕迹，综合看没有吊装分解的可能性。

里程不多，才1万多公里，所以机舱油液使用情况良好，暂时没有更换的必要，后续定期检查即可。
下面来看看10来万的比亚迪秦内饰如何。

坐进车内可以很明显的感受到这辆车的内饰用料非常不错，对于同价位的日系车来说那就是降维打击，设计上也很漂亮，成色也很新，基本上和新车差不多。
说实话，这样的内饰放在10年前，没个几十万你能买到？马上来看看内饰细节。

座椅底部以及仪表台内部管柱一些常见部位都很干净，没有发现锈蚀情况，从螺丝来看内饰没有发现大面积拆装的痕迹。

拆开内饰板，检查地毯底部没有水渍泥沙痕迹，海绵夹层也都是干净的，用内窥镜检查车体缝隙夹层空间，没有发现异常情况。
整个内饰检查下来都是很干净的，

接下来读取电控系统数据流，显示里程没有问题，不过也只能做一个参考，还得结合底盘内饰磨损综合判断一下，目前看内饰是没有问题的，OBD读取没有需要注意的故障码，多关注仪表报警提示，出现故障码及时检修就行了。

这款车的配置还不低，测试静态功能按键、空调、天窗后视镜等也都能正常工作。

接下来找了一家修理厂把车举了起来，底盘看起来很不错，本身也没怎么跑，拆掉下护板，方便检查发动机。

从底部看发变整体都很干净，没有出现渗漏的情况，发变连接螺丝以及油底壳都没有拆过，结合此前上部检查情况，发动机变速箱整体都保持原车的状态，工况相当完美。

随后从下面检查车头前部纵梁，可以看到纵梁表面以及梁头结合处都保持完好，没有事故的痕迹，可以进一步排除车头的事故可能性。

由于车尾有事故，再次检查车尾骨架，左后纵梁梁头有点变形溃缩，但是不是很明显，从灯光阴影处还能看见一点，不影响使用，也不构成重大事故车。
因为后纵梁和前纵梁还不一样，前纵梁只要有变形就算重大事故车，而后纵梁则是切割焊机才算，变形修复不算。

最后检查四轮悬挂部分，半轴球头皮套这些没有出现破损漏油的痕迹 ，减震器表面也干净，使用情况良好，一般上了七八万公里以上，会陆陆续续出现间隙异响，定期检查底盘状态即可。
客户大哥全程陪同在现场，整体车况他都看在眼里，他对于这个车况心里还是有准备的 ，主要不是那种明显影响驾驶安全就行，车尾相对于车头来说，接受能力高一些，车价方面也有明显的优势，大哥说他就喜欢这种瑕疵车，问题不是特别大，但是价格划算。

不过由于修复的工艺不高，车尾一些缝隙比较明显，后期可以做一些补修，包括密封条什么的，这样防止渗水，建议大哥自己路上试驾一下午，听听是否有异响什么的。
那后面就是交易环节了，我身份特殊不便参与，和客户大哥交待了一点注意事项，就收拾东西先离开了。

可以看到同款比亚迪秦PLUS在网上的报价大概在9万多块的样子，今天这辆车只要7.5万确实划算，比正常市价便宜了近两万，而且事故问题也不是很大，只是一般事故车，加上里程数少，内饰保养得好，这个价格我个人觉得还是蛮有性价比的。
大家觉得这辆瑕疵车值不值得买吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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另外如果你也有关于二手车的问题，都尽管问我，我一定给你专业的解答， 咱们下次再见。