所以我们要分清，刹车踏板被踩坏是恶劣的、不好的产品，油门踏板被踩坏属于小概率但正确的事件，与产品质量无关。
这么说各位能明白么？不能明白？好听我解释——

这事儿怎么更好的理解呢？油门踏板设计有断裂保护机制，国家对断裂强度有明确的标准。
为了在发生碰撞时保护驾驶员的腿部，如果踏板受到超过标准的力，就会断裂。
一般人的力度很难踩断，如果一段时间内发生大量油门断裂的事件，还是需要重新召回油门踏板的，比如大众、阿斯顿马丁等汽车公司也因油门踏板可能存在断裂现象而召回相关车辆。

【2014年，阿斯顿马丁召回1094辆汽车，原因是加速控制系统中的油门踏板杆在极个别情况下断裂，导致油门将返回至怠速位置，车辆无法保持原有速度或加速，但发动机不会熄火，存在安全隐患。

2015年，一辆比亚迪S7在行驶时发生油门踏板断裂，差点导致后方车辆追尾；2019年，一辆西安比亚迪唐DM失控撞人事件致1死5伤，肇事司机周女士公开了由鉴定机构发出的事故鉴定报告，其中就有制动踏板开关固定根部断裂。

2016年3·15前一日，车评人在安徽芜湖对艾瑞泽5进行车辆加速度性能测试的时候，车辆油门踏板发生了断裂。
最后调查给出的结论是，车辆油门踏板在设计之初基于主被动安全考虑，在特定条件下，确实有可能产生断裂。

2016年，大众汽车集团从全球召回80万辆大众途锐和保时捷卡宴。
召回原因主要是车辆踏板支架卡簧可能松脱，导致踏板失去支撑力，主销移位，经过日积月累可能会让制动踏板主销断裂，从而导致无法踩下制动踏板。
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