日前，有相关消息显示，大众朗逸将全面取消中控屏幕，从厂家出来的大众朗逸，原本中控屏那一块将是一个“黑洞”，这样的“半成品”车型到达经销商处，也就是4S店之后，再由经销商根据车辆配置和车主的需求假装第三方的收音机或者中控大屏，但是和之前很多低端车型假装第三方中控屏一样，后装中控屏是没有办法和原车相关软硬件实现联动的。

从相关图片曝光的内容来看，朗逸1.5L车型需要到店后安装收音机，没有MOS智能网联功能；1.4T车型需要到底安装导航大屏，同样也没有MOS智能网联等功能。
实际上，如果由经销商/4S店为车辆安装收音机、导航大屏的话，那么基本确定和原厂大屏是没有任何关系的，经销商可能会根据自身的需求采购一些第三方的收音机、中控屏，安装到车辆上，然后卖给消费者。
正如上面提及的，上汽大众慢慢悠悠好多年，终于有了自己的智能网联功能，结果这么一“折腾”，一夜回到“解放前”。

实际上，上汽大众在朗逸上率先尝试取消中控屏，也是没有办法的办法，原因很简单，随着芯片短缺问题的持续蔓延和恶化，很多国内汽车厂商都面临严重的产能不足，芯片成为汽车生产制造中起到瓶颈作用的零部件，而MOS智网联功能就是以高集成芯片为基础发挥作用的。
所以如果这一套系统缺乏芯片，但是发动机电脑等方面的芯片供应并不紧张，如果让正常的出厂受到智能网联这一块的影响，那对于上汽大众来说，损失就太大了。
因此上汽大众选择让整车先出厂，取消部分功能，让经销商采购并安装不同的第三方中控屏，也就是“汽配城”中控屏，由于朗逸是绝对意义上的畅销车型，所以在市场上采购第三方的中控屏，难度非常小，而且价格也比较低。

当然，虽然上汽大众这样的操作，对于自身而言，的确是实现自身利益最大化为数不多的办法之一，但是对于消费者而言，能不能接受就是另一回事了。
在我们看来，上汽大众敢这么干，就是吃定了国内消费者对于朗逸这款车比较看重，之前多次的减配都没有对这款车的市场表现形成实质性的影响。
所以这一次，直接取消中控屏，转由经销商安装第三方产品，消费者应该可以理解并且欣然接受吧？

不过尽管事出有因，或许情有可原，但是上汽大众这样的“减配”方式的确看上去有些过于直白了！
在我们看来，国内消费者与其不断忍受这些合资低端车型持续的“减配”，倒不如多关注一下自主品牌同级车型，就拿朗逸这个级别的车型来说，可选的自主车型就不少，比如搭载DM-i超级混动系统的比亚迪秦PLUS DM-i，再比如搭载2.0T发动机的吉利星瑞以及长安逸动等车型。
这些车型不管怎么样，也绝对干不出新车开着一“黑洞”就出厂的事儿，而且也只会增配不会减配，所以在10万级别的车型中，选择国产车型还是很靠谱的。

所以其实芯片持续短缺，国内车企的应对方式也是五花八门，大多数都只能是减产甚至停产，但是像上汽大众针对朗逸这样的应对方式，的确是非常少见，这算得上是上汽大众对朗逸这款车车型的自信，也算得上是极致减配的体现。
正如有网友调侃，既然朗逸这么受欢迎，以后直接给车主发个大众的车标和朗逸的英文标识，让车主自己去造车不就好了！