为啥呢？因为这玩意儿就像是电动车的心脏，没有它，再好的设计也是摆设。
想象一下，如果哪天真被切断供应，那场面可就尴尬了，只剩下华为智驾还能撑门面。但这背后，其实是咱们国家在电动车领域的步步为营，一点点积累实力。
首先，这电动车为啥这么依赖芯片？因为它们就像现代版的变形金刚，需要一千三百多颗芯片才能变身。国外厂家不是不想快，而是他们没有咱们这样的技工大军，没法快速组装这么多芯片。
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这就是咱们的生产优势，但别忘了，核心技术——车规级芯片，还是得看麒麟和骁龙这两家。美国为啥不急？一方面，华为一直没透露全部底牌，让他们摸不着头脑；另一方面，芯片生意红火，他们乐见其成。
现在，国产芯片开始崭露头角，28nm工艺足以应对大多数需求，咱们已经开始用数量弥补质量。供应链也在努力，提高周边零件的质量，让国产电车更有竞争力。
华为的麒麟、吉利的龙鹰、龙芯的自研指令集，这些都是咱们的骄傲，有能力让国产中控平台更上一层楼。
但问题来了，为啥还迷信骁龙？幸好，有了鸿蒙系统的出现，预计不久就能看到鸿蒙加上国产CPU的组合，这可是个大动作。
就算海外电动车发展慢，美国技术依然领先，因为终极战场还是芯片和系统。
电动车的空间大，不必过分追求5nm、3nm这些精细工艺，关键是散热和性能稳定。
而OpenHarmony的出现，给了咱们一个机会，可以在智能大设备领域大展拳脚，减少对外依赖。如果真遇到断供，可能只有华为能继续在智能移动平台上发光发热。
那么最后小编想问：国产电车如何在国际舞台上跳出自己的风采，而不是仅仅在钢索上徘徊？面对可能的断供，华为智驾能否成为真正的救世主？对此你怎么看?"
