前几天，听到一个：

一位刚买车一个月的车主，在用车过程中发现尾门缝隙严重不对称。
左侧缝隙只能塞进一张纸，而右侧缝隙大的能伸进去一根手指头。

于是4S店为他调整了铰链，消除了故障。

但紧接着雷达经常在正常行驶中提示“前方有障碍物”，而停车后下车查看却啥都没有……

但是4S反复维修数次都没能解决问题，这位车主于是质疑这台新买的车“存疑”，一怒之下联系央媒曝光，并表示想要“退车、换车”。

他的理由很简单，车主认为这符合《汽车质量三包规定》（以下简称“三包规定”）。

但不巧的是，在目前国家施行的这个《三包规定》中并不包含“新能源车”品类，所以这位车主只能一直这么修下去了，是不是很可怜？

“新三包”政策明年出台重点将包含新能源车

我们先来理解一下什么是“三包规定”，其实它说的就是包修+包换+包退。
目前国内正在施行的这套“三包规定”中说的是燃油车发动机、变速箱如果在购车后2个月或者3000公里之内，发生质量问题的，主机厂应当要求4S店免费更换给你相应总成。
这叫做“包修”。
而如果车主在修车过程中，同一个毛病接连修了5次还没修好，或者修理时间累计超过35天，如果这时候距离买车还没满2年或5万公里的，我们可以要求厂家直接给你换一台新车。
这叫做“包换”。
再比如，车主在买车后2个月或者3000公里之内，发生发动机严重损坏，导致无法维修，只能更换发动机的，换上去的新发动机又坏了（也就是发动机换两次仍不正常），那么厂家就必须无偿给你退车和退钱！
这叫做“包退”。

但目前施行的这套“三包规定”中有一个巨大的漏洞就是并未包含新能源车。
不过，新的“三包规定”即将在2022年1月1日正式施行，新能源车车主可以放心了。

根据行业专家的说法，明年将要出台的“新三包”规定适应了目前新能源汽车销量和保有量快速增长，私人用户购买成为主力的趋势。
明确动力电池、驱动电机等电动车核心零部件的三包规定。

此外，汽车“新三包”规定中还增加了针对纯电动汽车动力蓄电池起火故障的退换货条款，未来也有望肃清目前电动车起火事故各方相互推诿，责任认定不清的行业乱象。

为了让大家更好了解新、旧“三包”政策前后的区别，特别给大家整理出了和我们普通家用车车主来说关系最密切的一些关键点，请特别注意最后一点：

1、三包有效期自交车日开始；2、增加电动车的三包项目；3、修车的备用车和补偿从第六天开始；4、三包的7天内退换车的规定落地；5、三包退换车维修时间降到30天或4次；6、如果退车还要赔随车时的装潢费；7、退换车的使用补偿系数低于0.5%；8、车主自己去4S店外维修保养也符合三包规定的。

新车买来使用发生问题去外部门店修也享受“三包”

这下，新能源车车主开心了，那么对于传统的燃油车车主来说，“新三包”又有什么新的权益呢？实际上，“新版三包”与“旧版三包”最大的不同除了增加了新能源车的相关权益条款外，最大的改动就是在于维修的渠道。
此前，消费者在汽车质保期不在4S店做保养视同脱保的行为，在汽车“新三包”中改为了“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。
”也就是说，未来在汽车厂商授权4S店之外自主进行维修保养的消费者，也将享受“三包”政策。
这一条，相当于明确了消费者的合理保养维修，是可以在厂家指定的4S店之外进行的，而厂家和经销商，都不能以”未在4S店保养维修“为由，拒绝消费者合理的三包权益。
除此之外，“新三包”还强调了一个“7天退换货”的权益，就是家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当免费更换或者退货。
当然，纯进口汽车也纳入三包范围之内，以往进口车主是享受不到三包待遇的，大家也可以注意下。

总结一下，无论你买的是新能源车还是传统的燃油车，在“新三包”规定下，对于我们普通汽车消费者来说提升了很多权益。
最重要的是大家不用担心出了问题去外面第三方修理厂修理不享受“三包”了。