事故现场其实也不复杂，就是立交桥下面发生的，不出意外应该是围着桥墩绕行的时候导致的剐蹭事故，好巧不巧，事故另一方则是一台同属新能源的比亚迪汉，两者吨位层面而言，比亚迪汉其实要比iCAR03重不少，即使是车身尺寸层面而言两者也不是一个量级的，但是iCAR03最大的优势就是车身高度，特别是轮眉高耸，能够看到比亚迪汉的发动机舱高度甚至都没能够到iCAR03轮眉顶端，包括外面附加的轮眉顶端也够不到，这就吃了大亏了。

换个角度来看，是不是与分析的完全一致？比亚迪汉的发动机舱盖都够不到iCAR03的顶端，这也是目前为何中国消费者更偏向SUV车型的主因所在，这一起小事故就能看出端倪，真不容易吃亏呀！
当然了这仅仅是一起小剐蹭事故，比亚迪汉的机舱盖没有受到任何损伤，主要还是前脸和侧翼子板。

再从后方视角来看，孰是孰非这里不说了，毕竟这种路况的剐蹭太常见了，专业的事交给专业的人，交警定责即可，单就剐蹭之后的效果来看，两车完全贴合在一块了，其实已经涉及到了iCAR03的侧面一点点，按照这个角度看两者的损毁情况应该是半斤对八两的。

真看到细节，这事就两说了，前面提及过了，比亚迪汉吃亏就吃亏在车身低矮，发动机舱更加低矮，直接就是蹭着iCAR03的轮眉和轮胎挤压过来了，最终导致自身的前保险杠彻底变形，要知道这是塑料的，能把塑料挤压成这样，可见当时速度虽说不高，但是力道却是不小，比亚迪汉整个前保险杠估摸着都要换，已经能够看到前格栅顶端都崩裂了，说明前保险杠挤压一侧的卡扣全部蹦裂，当然也能修复，就看车主是否愿意了，一般都是直接更换。

由于比亚迪前保险杠挤压变形严重，说明剐蹭的力度并不小，理论上iCAR03的轮眉应该也会受到较大的影响，第一眼看到上图都会是这样的反应。

真把两车车拉开之后，看了一眼iCAR03的损毁情况，直接傻眼，车门有一点刮痕，与其相连的前翼子板上也有刮痕出现，不过这个不在意的话，稍微补点漆还是能够掩盖的，即使有凹陷的话，肉眼也不容易发现，毕竟凹陷尺寸很小，更让人意想不到的则是黑色的附加轮眉，竟然真就一点事没有，刮痕说不定抹布都能擦拭掉，真要擦不掉，同样的道理，灰色补漆笔都能搞定，稍微点一下即可了，同样是塑料的附加轮眉也没有断裂的痕迹出现，这整车几乎没什么太多可维修的。

目前有人特意提及整车铝合金用料过多，一旦发生碰撞维修成本过高，问题来了，命重要还是车重要？既然小刮小蹭的没多大的问题，也不涉及车身结构层面，这事还要多想了吗？依然是前面那句话，车身结构强度高不是坏事，遇到重大事故，保命才是第一位的，这时候还想着什么修复的问题，也是让人十分诧异这脑回路。

综合下来，车身高度的优势体现的一览无遗，关键该车的高度和离地间隙还高于一般普通城市型SUV，此前未上市之前，车身宽度超过1.9米让不少潜在消费者相当的头疼，认为宽度太大了，其实就是前后附加轮眉导致的，现在看来，这轮眉凸出可能对于停车有一定的干扰，但是优势也是相当明显的，城市低速低烈度的剐蹭确实能起到缓冲作用，起码车体本身不会受到太大的影响，车身外覆盖件修复费用可是不菲，一根附加轮眉的话，怎么着价格也比车身钣金件、喷漆什么的价格要便宜吧？两相其害取其轻嘛，好歹有个选择项了，普通轿车和城市型SUV可就没这选择项了。