表友朋友们大家好，我是朱鼓励。
当我们拆解手表，要将机芯和表壳分离时，取下把头把杆是必不可少的一步。
今天我们就来看把杆的拆解和固定原理。

固定把杆的配件叫拉档，拉档通过固定轴固定在主夹板上。
拉档与把杆接触的地方，正好有个凸起卡在把杆的凹槽内。

当我们需要取下把杆的时候，本质上就是让拉档和把杆之间的固定分离。

拉档从结构上可以分为两种，一种是拉档和固定轴一体的，另一种拉档的固定轴是可分离的。

一体式的拉档拆解把杆可以用冲针，找到把杆附近的小孔。
用拆解表带的冲针戳小孔里的拉档固定轴，孔特别小的，可以用镊子单边戳。
通过直接戳拉档的固定轴顶起拉档，使拉档和把杆之间的固定分离，这个时候就能取下把头把杆了。

需要注意的是，如果只是想拆下把杆取出机芯，要注意戳固定轴的力度和下压行程。
下压得太多可能会让拉档和离合弹簧错位，拉档错位之后只有拆开离合压片才能修复。

一体式的拉档安装把杆时，有些可以直接插入把杆安装到位有些则必须再次按压固定轴。
这背后的原理又是什么呢？其实是把杆的设计不同，不用顶起固定轴就能安装到位的把杆凹槽前设计了一个斜面。
插入把杆时可以直接顶起拉档凸起，然后让凸起直接滑入凹槽内。

接着我们来看分体式拉档，固定的把杆拆解和安装。
分体式的拉档相当于把固定轴做成了螺丝。
因为拉档的固定轴比较细，所以我们只需要找到把杆附近，比夹板螺丝更小的螺丝。
然后用螺丝刀拧松螺丝，就能让拉档与把杆之间的间隙增大，我们就能取下把杆了。

另外螺丝固定轴上还被设计了一圈凸起，可以固定在两层夹板之间。
所以拧松螺丝固定轴的时候，螺纹可以直接顶起拉档。
不过和一体式拉档的脱档问题类似，分体式拉档的螺丝如果拧松的太多，也会发生拉档和固定轴分离的情况。
修复的话同样需要拆开离合压片。

分体式拉档安装把杆时可以直接安装到位，然后拧紧螺丝固定住把杆就可以了。
目前绝大部分腕表的把杆固定原理，都是一体式拉档或者分体式拉档。

包括一些特殊情况，比如有些表需要拉出把头才会弹出拉档按钮。
还有些表的拉档和把杆凹槽，并没有设计在机芯外围，而是设计在了靠近机芯中心的位置。

但不关是哪种，固定方式和结构原理都是一样的。

另外有两点需要注意，有些机芯必须先装固机圈再装把杆，最后再拧紧固机圈螺丝。
先拧紧固机圈螺丝再装把杆也是不可以的。
第二点需要注意的就是，把杆安装好之后，一定要确定把杆能正常带动拉档挂挡，然后再进行下一步安装。

我是朱鼓励，希望我的***能对你有所帮助