换个空滤还要这么麻烦，这就是法系车。

调整离合器高度

车主反应：离合器太高开车太累，高到这车没人敢借。
每次抬2/3多，脚后跟快离开地板才慢慢接触上。

胖哥试车分析

离合器接触点确实高的离谱，那有这么高的离合器肯定有问题。
但离合器分离很彻底，接触后没有出现打滑，车子也能憋熄火。
车子跑了9万多公里，年前车主到别的地方店更换过离合器摩擦片。
胖哥怀疑是离合器片子质量有问题。
检查离合器总泵、分泵都没有漏油现象。

维修方法：

调整离合器总泵距离，降低离合器踏板接触点。
检查后发现308离合器是固定死了，这....设计的什么玩意啊。
征求车主同意后，抬变速箱检查离合器三件套。

经检查离合器片子正宗法雷奥摩擦片，片子有的地方还没有摩擦到。
排除了离合器三件套的问题。

胖哥想法：既然离合器能分离彻底、接触不打滑、总泵又不能调，这活就没法干了。
离合高说明油泵压力大油泵行程大，问题还是老法设计就是这样的，那我们就要改变原来设计才能解决离合器高度。

说干就干整起来，先从分泵位置动手。
红色标记固定分泵位置磨掉一点，让分泵位置整体后移降低离合接触点。
车主同意后刚磨了一下，车主心疼的要命，就不让干了。
那咋办.......此路不同另想办法。

2.在总泵上面想办法，不让踏板踩的那么深，既要保证离合接触分离没问题，还要减少自由行程。
再总泵上加垫片是最好的办法。
材料采用橡胶，用剪刀剪成圆形开口胶，套在总泵拉杆上。

开始加了一片试车后有明显效果，但还是有一点点高。

那就再加一片，胖哥和车主试车后，车主表示很满意。
踏板的踩踏的深度也没有能感觉到跟原来有什么区别，但是效果扛扛滴。

可能大家都会有疑问，这样做对离合器总泵、分泵、三件套有损坏吗？

以胖哥经验，我们第一采用的是橡胶件，橡胶具有缓冲效果，还可以有效防止保护踩到底损坏总泵。
第二橡胶件在车内没有风吹日晒，耐用性绝对放心。
至于加多厚，这个需要自己感觉来定。

胖哥提醒：太厚会造成分离或接触不好，装好后一定要测试分离接触是否彻底。
最好找个坡路，大油门2.3挡测试离合器会不会出现打滑。

总结：虽然走了不少弯路，至少问题暂时解决了，这也是胖哥对308心得吧。

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