张博铁路改造工程最新进展来了！
近日，
张博铁路改造工程
预计投入约40亿，工期36个月，
进行环评第二次公示，
快一起来看看详情吧！
一、建设项目名称及概况
1、项目名称：淄博至博山铁路改造工程
2、项目总投资：约40亿元
3、建设工期：36个月。
4、用地情况：项目用地主要利用既有铁路用地，另外新征少部分用地。
5、项目建设内容：
（1）为满足张店、淄川、博山组团间的客流出行，淄博市政府拟利用张博铁路通道资源，对张博铁路进行复线、电气化改造，开行动车组，拉近空间距离，促进地方经济快速发展。改造后淄博至博山铁路走向基本与原铁路相同，由单线改为双线（淄博至南定局部三线），线路正线全长39.5km。
（2）全线改造后设淄博站（张博客场）、南定镇站、南定站、双杨镇站、淄川站、淄川南站、大昆仑站、白塔镇站、博山站9个站场。其中淄博站张博客场、南定镇站、双杨镇站、淄川站、淄川南站、大昆仑客站、白塔镇站、博山站开办客运业务。
（淄博站南站房 将从这里乘坐张博线）
（淄博站南站房剖面图 张博线从负一层进站）
（新建张博线2台4线）
6、改造后张博铁路主要技术标准：
（1）淄博至南定段：①铁路等级货运单线按Ⅰ级铁路；②正线数目：货运维持既有单线，客运双线；③速度目标值：货运维持既有70km/h，客运100km/h；④牵引种类：电力牵引；⑤机车类型：货运HXD，客运CRH6F-A型动车组-4辆编组，全线采用带回流线的直接供电方式。
（2）南定（不含）至博山段：①铁路等级：Ⅰ级铁路；②正线数目：双线；③速度目标值：100km/h；④牵引种类：客运-电力，货运-内燃；⑤机车类型：客运CRH6F-A型动车组-4辆编组；货运维持既有内燃机组。
（CRH6F-A型动车组列车 网络配图）
二、项目对环境可能造成影响及减轻不良环境影响的对策和措施
1、生态环境影响
项目对生态环境的主要不利影响是沿线植被受到破坏，在严格执行生态保护措施、水土流失防治措施及运营期的植被绿化协调措施之后，项目对生态环境的影响可降到最低，生态环境影响在可接受的范围内。
2、声环境影响
项目施工期噪声呈线状分布，影响时间短，所在区域既有路网发达、路况良好、严格施工场地噪声管理的情况下，拟建项目施工过程对沿线敏感点噪声影响较小且是暂时的。
现状铁路设计标准较低，基本采用有缝钢轨，基本未采取声屏障等降噪措施。沿线各敏感点除受张博铁路影响外，还受到沿线公路交通噪声的影响。此次张博铁路改造工程全线采用无缝钢轨，大部分敏感目标集中区设置声屏障，并预留隔音窗措施，各敏感点均可实现较现状值有所改善的目标。
3、振动环境影响
根据预测结果，部分振动敏感点预测值超标，在采取一定的减震措施后基本可以满足环保要求。评价要求沿线各地政府规划、建设、环保部门在规划管理铁路两侧土地时充分考虑沿线振级水平较高的实际，划定一定范围的缓冲区，结合噪声预测及措施，临近线路两侧禁止新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。
4、 环境空气
在采取加盖篷布、定期喷水等措施的情况下，路基工程、取土场和临时施工营地对附近环境空气质量影响较小。项目无新增燃煤锅炉，新建站房接热力管网采用集中供暖，使用空调、电暖气等清洁能源，无新增大气污染源。
施工过程中，施工机械产生的烟气，土石方施工及运输车辆产生的扬尘，将对大气环境产生影响。各施工单位应严格遵守有关法律、法规，将其影响降低到最小，这些影响随着施工结束而自然消失。项目建成后排放的内燃机车运行燃油废气有所减少，站场餐饮服务业油烟、污水处理站恶臭气体、站场无组织粉尘均对周围环境影响较小。
5、地表水
临时施工营地生活污水排放量少，设置旱厕、临时洗漱间，废水集中收集等措施，临时施工营地的生活废水将不会对其周围环境质量产生影响。
项目污水水质较简单，能够满足各污水厂接纳水质标准要求，对其水量水质冲击不大；各污水厂能够稳定运行。项目废水经污水处理厂深度处理后排入外环境，对地表水环境影响较小。
6、固体废物
项目施工期产生的固体废物主要为拆迁垃圾、施工人员生活垃圾和施工弃土等。项目运营期固体废物主要为员工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列车垃圾、隔油池废油脂、维修工区固体废物等。建设期及运营期固体废物保护措施成熟可靠、经济合理。
7、污染防治措施可行性
项目采用的环保措施完善，所采取的控制措施均为目前国内普遍采用的经济、实用、有效手段，实践表明其控制效果明显，项目采取的环保技术为国内同行业较先进水平，环保措施效果较好，在经济上也是合理的。
在本次信息公示后，任何单位或个人对该项目建设及环评工作有意见或建议的，自本公告之日起10个工作日内，可通过电话或下载公众意见表填写后发送邮件反映，您的意见和建议对于我们更好地理解该建设项目的环境影响、促进科学和民主决策具有非常积极的意义。
淄博市城市资产运营有限公司
2019年9月6日
（网络配图）
一同期待
这条百年铁路
张博铁路早点动工
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