减震器坏了叫事儿么？这可不是只影响舒适那么简单，坏了不修保不齐会出事儿。

减震器漏油了真的只影响舒适性么？悬挂系统里头弹簧和减震器共同起到缓冲的作用，但是减震器可以衰减震动。
如果没有减震器车子就会一直晃。

有弹簧没减震器就这样颠起来没完

减震器工作的原理是靠内部的油液在伸缩时来回流经活塞上的小孔，使上下震动的能量转化为热量。

减震器活塞头上的小孔是消耗能量的关键

为了减震，油大爷被挤来挤去辛苦了……

如今减震器又分油压和充气两种。
由于减震器在压缩行程中减震器杆会进入上腔室占据一部分空间，使得上腔室体积小于下腔室，多余的油得有地儿去，要么减震器就压爆了。
所以油压减震器有一个储油腔，压缩时多余的油流入储油腔。
充气式则有一个气室，里面有氮气，气体可以压缩，多余的压缩气体空间就不需要储油腔。

左为充气式，右为油压式

目前车用减震器都以充气式为主流，但是这种减震器加工精度要求高，也比较娇贵，没有储油腔保护，所以外筒壳变形了活塞就卡住了，也就废了。

那么减震器坏了，只剩弹簧的车子开起来什么样？看下面的gif图就知道了。

减震器坏了过坎儿就是左面的状态

坏了的减震器无法抑制轮子的跳动，过个坎儿轮子直接颠离地了，落地之后又跳了好几次才停下来。

有效的减震器晃两下就平稳了

如果连续颠簸路段又会怎么样呢？看下面的gif吧……

左侧是坏减震器，这么个抖法还怎么开

这么个颠法我估计很难把住方向盘了，而且坏的一侧车轮摆动拽得好的一侧也在左右摆动。

所以还是建议，发现减震器漏油失效了，赶紧换新的吧。

减震器漏油是这样的

如今的减震器寿命都很长，不用定期更换，只要定期检查，没有漏油或者其他问题就没事儿。

造成减震器漏油往往是剧烈颠簸、连续颠簸、或者减震器压缩到底超过设计极限。
当然了，开了十年以上也有老化漏油的。

换减震器是个大工程，想自己动手换的朋友得先备齐工具。
换减震器得把悬挂拆开，要取下损坏的减震器还得用专用工具压住弹簧才行。
换完减震器还得做四轮定位，总之挺麻烦的，建议上修理厂换。

拆减震器得用专用工具压弹簧

当然了，要是换了双减震器或者赛车用的版本，你就可以这么玩儿了。

像这种拉力赛减震器都是长行程的充气减震器，行程长（印象里达喀尔赛车减震器行程得有500mm以上），可以充分吸收冲击。
而且充气罐都是独立外置的，利于散热，且可通过气罐气压调节减震器软硬。

这长行程减震器都是双段弹簧

带外置气罐

越野拉力赛车能在砂石甚至卵石河床上跑出100km/h的时速不颠散架而且轮胎还有出色的抓地力全靠这些赛事级减震器，一般它们都装8根减震器，一个轮子装两根……

单减根本不够用

好了，今天的内容就是上面这些了，咱们自己的车肯定没有赛车这么好的减震器也没有8根减震器，所以碰见坑坑洼洼的道路慢点走吧，真给减震器颠漏油了又得费银子了。
PS：大百哥最想不通的就是为什么马路上井盖那么多，还都在轮子压的位置，非得装井盖你搁路中间不行吗……

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