事件回顾

有一个博主买了方程豹豹5去沙漠把水箱碰坏了，然后用扳手各种掰，最后掰弯了豹5大梁边缘，因此质疑其硬度是否合格，最终引发舆论。
豹5作为一台硬派越野SUV，其采用的是非承载式车身，也就是人们所说的大梁。
其作为车身骨架，是支撑全车的基础，并且在越野时它还可以吸收路面的冲击力和能量，继而保护车身。
毫不夸张的说，一台越野车到底好不好，大梁的材质和强度都极为重要。
看到此，相信你就知道为什么豹5被掰弯大梁会引发如此大的舆论了。
那么问题来了，豹5的大梁到底行不行？

首先我们先说视频本身，视频中扳手卡口就前端一点点进去，且并没有卡到底。
我们知道力矩的大小等于力与力臂的乘积，所以按照一个普通成年男性施加在扳手末端的力为50kg计算，扳手手柄长度为20cm，这么大的力施加到一块不到1平方厘米的钢板上，怕是什么车都会被掰弯。
另外，该博主掰弯的地方也很有意思，分别是车架控制臂安装点和减重冲压孔位置，这两个地方并不是主受力区域。
很明显，该博主就是在混淆视听，目的恐怕就是博流量。

其次来看豹经理给出的官方回应，简单来说就是两点，其一豹5根据具体使用环境、需求来选择不同型号的材料，并且这些材料都是汽车行业常用的；其二就是豹5的高强度钢材各方面的数据都能满足严苛的使用要求。

结合以上两点，就知道豹5的大梁并没有什么问题，只是被该博主在偷换改变罢了。
如果你还不了解，那么举一个F1的例子。
我们知道F1赛车的底盘结构都是用碳纤维材质，F1赛车比赛时需要承受几个G的横向支撑力。
即便如此，一个成年人也可以轻松的把它的转向拉杆掰到变形。

写在最后

比亚迪作为国内一线品牌，其产品的研发、材质均无需担心。
而对于本次扳手掰弯大梁事件，我们不清楚它的目的只是为了表达作为车主的不满，还是为了博流量、带节奏，但仅靠自己储备不多的知识就发视频认为豹5有问题，显然有失偏颇。
对于消费者而言，也应该擦亮眼睛，识别网络上的各种信息。
另外，目前车市竞争激烈，各大车企的压力都非常大，在这样的背景下，车企们应该了解用户实际需求、投入人力物力，良性竞争，最终推出消费者认可的产品，而不是靠水军带节奏的方式去诋毁对手，这对于整个中国汽车行业的发展而言都是不利的。