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主轴瓦损坏且曲轴箱变形，导致热机启动困难，异响和动力不足的故障案例
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轴瓦组合图 (20)
故障现象：
F12L413F风冷柴油机,
柴油机作业停机后启动困难，
刚停机时不能马上启动。
停机15 min后启动正常，
但中低速运行时柴油机有异响
且动力有轻微不足等现象。
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轴瓦组合图 (25)
故障处理过程：
由于柴油机存在异响和动力不足等现象，
分析认定该柴油机内部可能出现了问题，
机体或曲轴变形的可能性最大，
因此决定拆机检修。
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柴油机解体后，
仔细认真地检查相关零部件，
发现该机曲轴止推轴瓦单边
及侧面磨损严重,
曲轴止推挡主轴颈拉伤,
另有两道主轴瓦露铜，
曲轴箱止推挡有轻微错位现象。
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专业测量发现:
机体主轴承盖宽度定位尺寸
全部小于标准值，
严重的误差达0.1mm，
因此造成定位不准,
拧紧主轴承盖螺栓后，
主轴承盖产生相对位移。
所以，
该机热机启动困难是由于
主轴瓦损坏且曲轴箱变形造成的。
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柴油机解体维修,
修磨曲轴(尺寸加大一级),
采用热喷涂的方法
修复曲轴箱主轴盖定位尺寸和损伤部位
并精确加工，
酌情更换其他零部件。
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柴油机修复后，
原有的热机启动困难故障消失。
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轴瓦组合图 (30)
故障原因分析：
主轴瓦损坏且曲轴箱变形
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轴瓦组合图 (35)
故障相关知识：
柴油机非正常烧瓦故障的原因分析
(1)故障产生的相关因素
1)油温过高或过低。
当油温过低时，机油粘度过大，流动性较差，
特别是在冷机起动阶段，
进入曲轴的油量较少，
容易使轴承与曲轴轴颈直接接触，
加快轴承的磨损和损坏;
而油温过高时，
机油粘度过低，
油膜强度减弱，
导致油膜厚度变薄，
同样也容易造成轴承的早期磨损和损坏。
一般认为，
柴油机机油的正常使用温度最高为130℃。
但是为了充分延长轴承的使用寿命，
常用温度应保持在95~105℃范围内。
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2)机油的抗热氧化稳定性。
机油的抗热氧化稳定性
对曲轴轴颈及轴承之间的润滑有显著影响。
在同一样机上采用两种不同机油，
同工况连续工作，
所测的结果表示在承受交变载荷工况下，
分别采用A、B两种机油时，
主轴承座的温升。
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当主轴承座温度升到80℃时。
A机油油膜建立困难，
造成曲轴轴颈与轴承之间部分干摩擦，
产生剧热导致轴承座温度急剧。
B机油仍能建立油膜，
保证正常运转。
可见A机油的抗热氧化稳定性差，
B机油的抗热氧化稳定性较好。
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3)轴承装配间隙不当。
要改善现有柴油机主轴承的润滑状态，
防止烧损发生，
应严格按照柴油机的操作手册要求
控制轴承与曲轴轴颈的间隙。
更换轴承时，
应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差，
若超限应予修磨，
以免造成轴颈、轴承的接触面积减小，
单位面积压力增大;
此外，还应控制曲轴轴向间隙，
若磨损超限时应予及时修复
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4)机油变质。
一般来说，机油在使用过程中，
由于柴油机气缸套、活塞环的磨损
以及活塞环开口间隙和开口位置的变化，
使窜入曲轴箱内的高温、
高压可燃混合气不断增加，
这不仅造成机油的温度升高，
而且也加快了机油的氧化、聚合反应;
同时加之柴油机燃烧生成物的混入，
外部灰尘、金属磨屑的混入，
以及机油中添加剂的消耗等原因，
使机油的劣化变质速度大大加快，
这不仅使柴油机润滑部分
摩擦副磨损增大和产生腐蚀，
而且也是造成轴承烧损的主要原因。
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5)机油质量不好
柴油机在使用过程使用了劣质机油
或假冒优质机油。
如果机油的质量等级
不符合柴油机制造厂的要求，
也会导致柴油机产生烧瓦故障。
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6)轴承质量问题。
如果轴承使用了劣质材料，
轴承的抗高温能力和承载能力不足，
即使机油压力正常、油量充足，
也将造成烧瓦故障。
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7)柴油机运行过程中振动太大。
由于减振器损坏或其他原因，
使柴油机运行过程中振动太大，
长时间运行后可能导致轴承松动，
产生烧瓦或溜瓦故障。
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8)柴油机温度太高。
由于冷却系统故障或其他原因，
使柴油机整体温度和机油温度太高，
长时间运转导致柴油机产生烧瓦故障。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0735-主轴瓦有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0735---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[比心]
