12月12日，保时捷官方发布了旗下全新车型Macan EV的内饰官图。
作为品牌首款基于PPE平台打造的SUV车型，亦是新能源转型的重要棋子，新车将定于2024年年初亮相，并在春季完成上市。

先从此次发布的内饰官图中来看，这款Macan EV的车内设计与新款Cayenne和Panamera基本保持一致。
12.6英寸全液晶仪表的造型非常吸睛，同时搭配内嵌式中控屏和副驾娱乐屏，整体操作实用性和便捷性都得到了保证。
与此同时，副仪表台前端的空调控制面板采用触控与实体按键相结合的设计，令其有一种复古的时尚气息。

从此次公布的车机图来看，不难发现海外版本是基于安卓系统打造，虽然支持OTA升级和CarPlay以及Android Auto功能，但整体画面比起当前自主车型来说还是差了一点。
但好在未来在国内销售的车型所搭载的车机系统会由保时捷本土化团队主导开发，更符合国内用户使用习惯。

值得一提的是，Macan EV还提供了增强现实HUD抬头显示系统选装配置，不仅可以达到87英寸的投射尺寸，还能根据导航系统和路面信息做出实时画面调整，看起来科技感十足。

回顾外观方面来看，虽然新车目前还没有精修的官图曝出，不过参考此前曝光的测试谍照来看，不难发现图中测试车型已经无限接近量产状态。
前脸部分采用与保时捷旗下纯电跑车Taycan设计风格类似的分体式大灯设计，流水转向灯也集成其中。
配备熏黑双层格栅设计，整个车头营造出强烈的运动感。

车身侧面的线条依旧非常流畅，略带弧度的溜背造型搭配贴合式行李架，底部还有一条折痕设计，优化了整个车身的视觉层次感。
至于车身尺寸，目前还暂未曝光。
作为参考，现款燃油版的长宽高分别为4726/1922/1621mm，轴距为2807mm。

全新打造的贯穿式尾灯亮点十足，不仅为这款全新Macan EV增添了更具科技感的视觉效果，而且还提高了车型辨识度。
与此同时提升性能以及增强车辆运动气息的电动扰流板也并未缺席，只不过底部的后包围设计虽然采用多横幅式饰条设计，但相比其他部分还是略显平庸，希望未来这一点能在运动变种版本上有所改善。

至于性能部分，正如开头所述，Macan EV与奥迪Q6 e-tron等车型共享其Premium Platform Electric平台，与Taycan相比，新车修改了电机内的磁铁布置并改进了冷却系统。
从数据来看，两台电机的总系统功率均超过600匹马力，扭矩超过1000N·m，零百加速可以在4秒之内完成，最高时速被电子限速在了250km/h，可谓是非常夸张。

续航部分还采用800V电气架构，搭载的是总容量约为100kWh的锂电池，并由12个带有棱柱形电池的模块组成。
虽然具体的续航里程暂未曝光，不过保时捷宣称其充电功率将会达到270kW，可以实现在短短25分钟内从5%充电到80%。

编辑/Sugeng