2022年5月，山东东泰交通规划二院对莒县北站规划纵一路和横二路进行多次踏勘，目前已初步完成选线定线工作。莒县纵一路和横二路是莒县十四五规划中“四纵四横”规划路网的重要组成部分；是连接莒县西部、莒县县城与京沪高铁二线莒县北站的主要通道。纵一路南接规划通道路北延，串联莒县西部片区刘官庄镇和浮来山街道；横二路即莒县北站站前路，位于莒县县城北部，东西横跨阎庄街道全域。上述项目的建成将有力带动沿线居民生产生活、快速通达莒县北站和沿线旅游发展。
早在2018年日照市委市政府提出的2018年-2019年换成中心建设规划，莒县综合客运换乘枢纽站列入其中（时莒县经济开发区综合客运换乘枢纽项目），该项目于2021年完工投入使用，定位莒县综合客运换乘枢纽站，时未启动换乘功能，仅仅作为办公用地。
沭东新区建设，一举将莒县新汽车站从老城区搬迁至店子集会盟路，随着时间的推移，莒县新汽车站利弊问题突出，客运服务量小，高速距离远等一系列凸现问题，如今莒县新汽车站不再将莒县城乡公交车进站场（日照公交车除外），公交车主要停靠在会盟路和马鬓山路道路一侧，同时网上也有流传莒县新汽车站已卖给三兴公司，通过客运取票可以看出确实为莒县三兴客运有限公司！
（图片来自网络侵删）京沪辅助通道莒县北站选址、董梁高速公路线路定测的落幕，进一步利好莒县综合客运换乘枢纽站的使用，在交通重大项目建成前，提早布局，谋划全篇。
如何客运站取代汽车站，最大变化的为城乡公交车，客运站为莒县公交集团建设，一定会出现全县城乡公交线路修改情况，今年，7月1日莒县交通部门优化了莒县城乡公交部分路线，采取延伸路线或增设方式，逐步完善换乘枢纽站，可以说部分线路新汽车站点直接取消，同时意味着客运站将有望取代汽车站！
接下来我们就围绕综合客运站线路简单聊一聊！
既有公交路网始发客运站既有线路可采取部分车次增设站点方式，或来车路线与返程路线不重叠，线路延伸、改换线路等方案，形成以综合客运站为枢纽的一级换乘点，客运站位于城北便于对于北部乡镇，相对于南部乡镇仍然不便，路程远，时间长。例如夏庄城乡公交车每日往返仅有三班次！
以二十里——客运站为例：
客运站并不能很好辐射南部乡镇，这或许也是定位枢纽站的原因之一。目前该路线为城市公交6路车，始发站为汽车站，终点站为二十里，城乡公交始发站为客运站，则二十里终点站仍为莒县沂水县交界处，可采用兼容6路公交车的部分站点，增设路线
途径：G342省道、日照西路、莒安路、潍坊中路、城阳北路
H路高铁站——综合客运换乘枢纽站
该线路主要为区间线路，始发站高铁站，终点站客运站，高铁站同时规划有换乘枢纽，待规划落实后再详聊！
G路
高铁站—综合客运换乘枢纽站—汽车站（主要围绕高铁站、客运站、汽车站闭环）该线路为区间闭环公交线路，采取舍近求远或直通大道快车，实现三个公交点无缝对接！
G1号线：
途径—【规划横一路、尹肖路、S313、城阳路、文心路、凤凰山路、神农路、振东大道、马鬐山路、会盟路、汽车站】
G2号线：
途径—【规划横一路、阎庄昌盛路、莒安路、S313、城阳路、文心路、凤凰山路、神农路、振东大道、会盟路、马鬐山路、银杏大道、S313、阎庄文化路、高铁站】
G3号线：
途径—【规划横一路、阎庄文化路、S313、日照路、振东大道、神农路、凤凰山路、文心路、城阳路、综合客运站】
G4号线：
途径—【规划纵一路、城阳路、文心路、凤凰山路、神农路、振东大道、会盟路、马鬐山路、银杏大道、S313、阎庄文化路、高铁站】
未完！
